Автор: Конец эры для универсалов C-Класса
Если вы когда-либо обещали себе купить универсал, но в итоге выбрали внедорожник, вы не одиноки — именно такой выбор миллионов покупателей привел к гибели одного из самых любимых кузовов. Mercedes подтвердил, что в настоящее время не рассматривает возможность создания версии-универсала для нового электрического C-Класса. Это означает, что впервые за всю историю модель C-Класса не получит длиннобазного варианта.
Это не просто отход от недавней традиции. Каждый компактный седан Mercedes, начиная с первого C-Класса, который пришел на смену модели 190 в начале 1990-х, предлагался в виде универсала. Конечно, в США эта версия была доступна лишь ограниченно, но для европейского рынка она десятилетиями была неотъемлемой частью модельного ряда.
Также: AMG-универсал-«невидимка» получил более 500 л.с. и выдвижной задний спойлер
Теперь Mercedes готов прервать 30-летнюю серию, и причина этого кроется в простой математике. Мы просто не покупали достаточно таких автомобилей, чтобы бренд считал нужным инвестировать в разработку новой версии.
Автомобиль, становящийся все более нишевым
Дизайнер Mercedes Роберт Лесник в комментарии для Autocar отметил: «Когда я встречаюсь с вами или другими дизайнерами, они говорят: ‘Ну, мне нравятся универсалы!’. Но в конечном итоге их никто не покупает. У нас три региона. В Америке их не покупают; мы пробовали с CLS Shooting Brake — и никто его не купил. Китайцы их не понимают и не покупают. Остается Европа, но если посмотреть на Mercedes E-Класс, он довольно дорогой — так кто в Европе на самом деле может позволить себе такую машину?»
Лесник не является тем, кто ненавидит универсалы в пользу внедорожников. Его первым автомобилем был Alfa Romeo 156 Sportwagon, и он считает, что лучшая машина в нынешней линейке его компании — это «почти идеальный» E-Класс универсал. Понятно, что эта ситуация его огорчает.
Роль перебирает на себя GLC
«Я говорю, что у нас должны быть универсалы, но реальность немного иная», — говорит Лесник. Хотя он оставил двери открытыми, сказав «никогда не говори никогда», похоже, автопроизводитель уже принял решение. В настоящее время Mercedes ожидает, что семейные обязанности переберет на себя электрический внедорожник GLC.
И это досадно, ведь новая C-Клас формируется как действительно впечатляющий автомобиль, который мог бы прекрасно себя показать в форме универсала. Первой на рынок выйдет C 400 4Matic с двумя электродвигателями суммарной мощностью 482 л.с., которая разгоняет автомобиль до 60 миль/ч за 3,9 секунды. Mercedes заявляет о запасе хода до 473 миль по стандарту WLTP от аккумулятора емкостью 94 кВт·ч, а десятиминутная зарядка может восстановить до 202 миль пробега.
Полноразмерная цифровая панель
В салоне предлагается опциональная 39,1-дюймовая MBUX Hyperscreen и панорамная крыша с 162 подсвеченными звездами. Автомобиль дебютирует сначала в США, цены еще не объявлены, но, вероятно, стартовать будут в районе 55-60 тысяч долларов, когда он вступит в конкуренцию с новым BMW i3 в первой половине 2027 года.
BMW может предложить альтернативу
В противовес Mercedes, BMW уже показала намек на универсальную версию i3 для Европы, хотя, вероятно, она не попадет в США. Однако один универсал, который может это сделать, — это следующий M3 Touring. Америка не получила его в этом поколении, но BMW North America была впечатлена неожиданным успехом M5 Touring, который в США легко обходит продажи седана, и это может привести к появлению большего количества спортивных универсалов на американском рынке.
Эта ситуация с Mercedes четко иллюстрирует, как глобальные рыночные тенденции формируют модельные ряды даже у премиальных брендов. Спрос в США и Китае, где доминируют внедорожники, оказывается решающим, несмотря на приверженность европейских энтузиастов к универсалам. Успех BMW M5 Touring в Америке, однако, показывает, что ниша для высокопроизводительных универсалов может существовать, если автомобиль предлагает достаточно эмоций и статуса. Будущее универсалов, похоже, будет зависеть не от их практичности, а от способности брендов позиционировать их как эксклюзивные, эмоциональные продукты для ограниченного круга поклонников, готовых за них платить.
