Автор: Маленький японский грузовик, который может стать вашим спасением на фоне роста цен на топливо
Пока цены на бензин стремительно растут, а американские пикапы становятся всё больше, маленькая японская кей-грузовинка, выставленная на аукционе Bring a Trailer, начинает выглядеть на удивление привлекательно. Конечно, она не сможет буксировать вашу лодку через три штата, но вполне способна сэкономить вам немалые средства на заправке.
Речь идет о Subaru Sambar 2001 года выпуска — одной из легендарных японских кей-грузовинок. Недавно импортированная в США, она сочетает пятиступенчатую механическую коробку передач, подключаемый полный привод и крошечный четырехцилиндровый двигатель объемом 658 куб. см, который звучит больше как газонокосилка, чем как то, что вы ожидаете увидеть в пикапе.
Почему кей-грузовинки такие особенные?
Пока американские покупатели десятилетиями увеличивали размеры своих автомобилей, Япония совершенствовала искусство делать больше с меньшим. Формула кей-грузовинок ставит на первое место доступность, эффективность и практичность, а не грубую силу. И хотя они не имеют такого же смысла в США, как на внутреннем рынке, они завоевали культовую популярность среди американских энтузиастов.
Этот конкретный Sambar выглядит как надежный экземпляр. Он проехал 77 000 км (48 000 миль) и оснащен откидными бортами кузова, усилителем руля, выборочной пониженной передачей для сложной местности и почти ничем другим. Если вы цените функциональность и не обращаете внимания на излишества, вы найдете общий язык с этим автомобилем.
Одобрение Трампа
В прошлом году президент Трамп попал в заголовки новостей после возвращения из Японии с неожиданной симпатией к кей-карам. Описывая их как «очень милые», он спросил, почему американцы не могут покупать больше таких крошечных автомобилей, и предположил, что регуляторы должны облегчить жизнь производителям, заинтересованным в их импорте в США.
Этого почти наверняка никогда не случится. Кей-автомобили всё еще сталкиваются со значительными регуляторными препятствиями в США по выбросам и, что самое очевидное, безопасности при авариях. И даже если бы они были доступны, их привлекательность за пределами сообщества энтузиастов была бы соответствующе малой. Мы просто не можем представить, чтобы большинство американцев увлеклось чем-то, что выглядит так, будто оно сомнется так же легко, как коробка с лапшой, при столкновении с Silverado.
Стоит ли менять ваш пикап на эту Subaru?
Обменяли бы вы свой полноразмерный пикап на эту маленькую Subaru? Вероятно, нет. Но как второй автомобиль, выходной транспорт или городская рабочая лошадка — грузовик, эквивалентный Vespa, который должен проезжать 40 миль на галлон, — трудно не заметить её привлекательность.
На момент публикации самая высокая ставка на аукционе составляет всего 1 137 долларов без резерва, и до конца торгов осталось пять дней.
Эта история показывает, как даже в мире гигантских пикапов и внедорожников находится место для маленьких, экономичных автомобилей, которые могут стать неожиданным решением для растущих расходов на топливо. Хотя кей-грузовинки вряд ли станут массовым явлением в США из-за регуляторных ограничений, они уже нашли свою нишу среди коллекционеров и энтузиастов, которые ценят уникальность, практичность и низкие эксплуатационные расходы. Этот Subaru Sambar — прекрасный пример того, как японский автомобильный дизайн сосредотачивается на эффективности, и напоминание о том, что иногда меньше действительно означает больше, особенно когда речь идет о вашем кошельке.
