Автор: Китайский стартап Leapmotor, при поддержке концерна Stellantis, выводит на европейский рынок новый электромобиль B05. Это полностью электрический хэтчбек, который призван составить конкуренцию обновленному Volkswagen ID.3 Neo. Позже появится и «горячая» версия Ultra, которая нацелена превзойти следующий Golf GTI.
Агрессивное ценообразование
Leapmotor B05, известный в Китае как Lafa 5, впервые появился в Европе еще в сентябре на автосалоне в Мюнхене. Теперь он поступил в продажу. В Италии цены стартуют от €26 900 ($31 500) и достигают €30 900 ($36 200) до применения местных стимулов.
Это делает базовую версию на €9 600 ($11 200) дешевле дорестайлингового VW ID.3 в Италии. Кроме того, B05 на €11 450 ($13 400) дешевле Renault Megane E-Tech и на €13 080 ($15 400) — собственного Peugeot E-308 от Stellantis.
Локальное производство как ключевое преимущество
Европейская версия Leapmotor B05 собирается на заводе Stellantis в Фигеруэласе, Сарагоса, Испания. Локальное производство позволяет компании избегать высоких пошлин ЕС на электромобили китайского производства. Это помогает установить цену ниже даже снятого с производства MG4.
Конкурентные характеристики
Электромобиль имеет длину 4 430 мм и построен на архитектуре «LEAP 3.0» с технологией «Cell-to-Chassis» (CTC). Это интегрирует батарею в структуру кузова, повышая жесткость. Компания также заявляет о распределении веса 50:50, а подвеска была настроена совместно с инженерами Stellantis.
Европейским покупателям предлагают два варианта LFP-батарей: 56,2 кВт·ч (запас хода 401 км по WLTP) и 67,1 кВт·ч (до 482 км). Быстрая зарядка постоянным током достигает 174 кВт, что позволяет зарядить батарею с 30% до 80% всего за 17 минут.
Leapmotor B05 оснащен задним электромотором мощностью 215 л.с. (160 кВт) и крутящим моментом 240 Нм. Будущая версия B05 Ultra получит 241 л.с. (180 кВт) и 255 Нм, а также заниженную подвеску, более мощные тормоза и агрессивный обвес.
Щедрое оснащение
Несмотря на бюджетную цену, B05 имеет много технологий. Базовая комплектация Life включает 14,6-дюймовый сенсорный экран, 8,8-дюймовую цифровую панель приборов, голосового ассистента с распознаванием лиц, двухзонный климат-контроль, камеру 360°, панорамную крышу и полный набор систем ADAS.
Топовая комплектация Design добавляет 19-дюймовые колесные диски, подогрев руля и вентиляцию передних сидений из эко-кожи. Также доступна 256-цветная подсветка салона, реагирующая на музыку, и усовершенствованный пакет ADAS.
Хотя детали о B06 Ultra для Европы еще не раскрыты, китайская версия имеет передний сплиттер, боковые юбки, задний спойлер и диффузор, а также уникальные 19-дюймовые колеса. В салоне — спортивные сиденья с функцией массажа, замшевая обивка и системы помощи водителю на основе лидаров.
В Китае Leapmotor Lafa 5 стоит значительно дешевле — от ¥90 800 до ¥114 800 ($13 300-16 800). Версия Ultra оценивается в ¥118 800-124 800 ($17 400-18 300). Впрочем, стоит отметить, что базовые китайские версии имеют меньшую мощность и меньший аккумулятор.
Таким образом, Leapmotor B05 становится не просто очередным электромобилем, а стратегическим инструментом Stellantis для борьбы за долю рынка в условиях растущей ценовой чувствительности покупателей. Локальное производство позволяет обойти торговые барьеры, а агрессивное ценообразование в сочетании с богатым оснащением создает серьезный вызов для европейских производителей, привыкших к более высокой марже. Это может привести к дальнейшему снижению цен на электромобили в Европе, что в конечном итоге выгодно потребителям, но усиливает давление на традиционные автоконцерны.
