Автор: Запуск Toyota e-Palette
Toyota представила новый продукт, направленный на «разнообразные мобильные услуги». e-Palette — это полностью электрический шаттл, разработанный для работы с аппаратным и программным обеспечением автономного вождения, который также может использоваться как мобильный магазин или сервисный центр. После лет концептов и прототипов этот необычный электромобиль официально поступил в продажу в Японии, хотя его цена может удивить.
От концепции к реальности
Проект начался с концепции e-Palette, которая дебютировала на CES в 2018 году. За ней последовала обновленная версия, созданная для Олимпийских игр в Токио 2021 года. С того времени Toyota продолжала совершенствовать дизайн, что привело к созданию первого коммерчески доступного варианта e-Palette.
Внешний вид сохраняет большинство черт оригинальной концепции: симметричный, кубический силуэт, небольшие колеса и большие стеклянные панели придают ему характерного вида шаттла. «Дружелюбный» вид определяют круглые светодиодные фары, настраиваемые цифровые знаки и перемещенная эмблема Toyota над решеткой бампера.
Для серийного производства Toyota добавила более крупные боковые окна и тонкие индикаторы на рамке лобового стекла, тогда как задняя часть зеркально отражает переднюю, за исключением красных задних фонарей и сплошных стоек.
Салон на 17 человек
В отличие от предыдущих прототипов, которые предлагали лишь сиденья для пассажиров, серийный e-Palette имеет центральное положение водителя с штурвалом и системой steer-by-wire. В кабине размещен центральный цифровой приборный кластер, дисплей информационно-развлекательной системы справа, еще один сенсорный экран слева и четвертый монитор для наблюдения за салоном. Основные функции управляются физическими кнопками на двойных панелях.
Низкий, регулируемый по высоте пол, широкие раздвижные двери и выдвижной пандус облегчают доступ, особенно для пользователей инвалидных колясок и родителей с детскими колясками. В салоне четыре фиксированных сиденья расположены сзади, дополненные тремя складными сиденьями с боковым креплением в центре. По словам Toyota, салон может вместить до 17 человек, включая 12 стоящих, четверых сидящих и водителя.
Покупатели также могут заказать систему фиксации инвалидных колясок и большой накладной цифровой дисплей, напоминающий дизайн общественного транспорта. Более важно, что планировку салона можно настраивать, превращая электромобиль в развлекательный модуль или поп-ап магазин. Toyota представляет, что он перевозит пассажиров утром, превращается в фудтрак в обед, а затем служит местом для просмотра спортивных событий вечером во время зарядки.
Готовность к автономному вождению
Хотя предыдущие прототипы имели полную автономность (с оператором для безопасности), серийный e-Palette пока ограничен уровнем 2 помощи водителю. Однако Toyota подчеркивает, что он «способен поддерживать автоматизированное вождение» благодаря дополнительному аппаратному и программному обеспечению сторонних производителей, которое называется «Automated Driving Kit».
Автопроизводитель планирует проводить демонстрации автоматизированного вождения с дилерами и местными правительствами в Японии. Их цель — запустить транспортные средства с системами автономного вождения 4 уровня в фискальном 2027 году, который заканчивается 30 марта 2028 года.
Полностью электрический с запасом хода 160 миль
e-Palette имеет длину 4950 мм, примерно как Land Cruiser Prado. Отличия заключаются в ширине и высоте: 2080 мм в ширину и 2650 мм в высоту, что делает его значительно более кубическим, чем внедорожник на базе грузовика. Вес составляет 2950 кг.
Мощность обеспечивает один электродвигатель мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 266 Н·м, с максимальной скоростью 80 км/ч. Это значительно выше, чем максимальная скорость прототипа для Олимпийских игр, которая составляла 20 км/ч.
Аккумулятор емкостью 72,82 кВт·ч обеспечивает запас хода до 250 км. Toyota утверждает, что аккумулятор можно зарядить до 80% примерно за 40 минут при быстрой зарядке или за 12 часов от стандартной розетки. Кроме того, шаттл также может служить аварийным источником питания.
Завышенная цена
Все это звучит привлекательно, пока вы не узнаете о цене. Toyota e-Palette стоит в Японии впечатляющие 29 миллионов иен без учета опций. Это почти вдвое больше, чем цена GR Supra Final Edition, и превышает даже цену флагманского Century SUV в 27 миллионов иен, что делает его самой дорогой моделью в линейке Toyota.
Щедрые субсидии от Министерства охраны окружающей среды Японии могут снизить цену на 15,835 миллиона иен, смягчая удар. Toyota не раскрыла объемы производства, но отмечает, что e-Palette будет изготавливаться на заказ, что частично объясняет чрезвычайно высокую стоимость.
Изначально модель будет использоваться в Toyota Arena Tokyo и прилегающих районах, а также в футуристическом Toyota Woven City в Японии.
Этот запуск демонстрирует, как Toyota пытается интегрировать инновации в повседневную жизнь, предлагая не только транспорт, но и многофункциональные решения для городов. Несмотря на высокую стоимость, потенциал e-Palette для трансформации городской мобильности и сервисов остается значительным, особенно с учетом будущих усовершенствований автономных систем. Возможность адаптации к различным потребностям делает его уникальным инструментом для будущего, где электромобильность и автоматизация станут нормой.
