Автор: Новые шпионские фото демонстрируют самый маленький электрический автомобиль Cupra во время испытаний без какого-либо камуфляжа. Эта субкомпактная модель разделяет новую платформу MEB+ концерна Volkswagen Group с будущим ID. Polo. Модификация VZ, аналог GTI, получит 233 лошадиные силы и более спортивные настройки шасси.
Неожиданное появление
Производители автомобилей обычно тщательно скрывают свои будущие новинки под камуфляжем. Однако будущий Cupra Raval был замечен во время испытаний полностью без маскировки, с логотипами и всеми деталями, словно кто-то забыл о секретности.
Внешность полностью соответствует тому дерзкому компактному хетчбэку, на который намекала Cupra в своих предыдущих тизерах, только теперь его можно рассмотреть намного лучше. Пропорции аккуратные и атлетичные, а дизайн сочетает массивные накладки на колесных арках с узкими, сужающимися оконными проемами, удачно комбинируя темы спортивного хетчбэка и кроссовера, вместо того чтобы выбирать один путь.
Обновленная платформа MEB
Длина Raval составляет чуть более 4 000 мм, что четко определяет его в класс субкомпактов, вместе с его близкими родственниками — Volkswagen ID. Polo и Skoda Epiq. Все они построены на новой переднеприводной платформе MEB+ от Volkswagen. Все эти автомобили будут производиться в Испании, хотя, по слухам, именно Cupra отвечала за разработку и настройку шасси для всего проекта.
Вероятно, именно этим объясняется, почему Raval позиционируется как самая «острая» модель в семействе. Инженеры снизили клиренс примерно на 15 мм, сделали подвеску более жесткой и добавили прогрессивное рулевое управление.
Технические характеристики
Базовой должна стать версия с одним передним электродвигателем мощностью около 208 лошадиных сил, который будет работать в паре с аккумулятором емкостью 55 кВт·ч. Такая комбинация для ID. Polo и Epiq будет дополнительной опцией. Их базовые модели получат двигатель мощностью 114 л.с. или опциональный на 133 л.с., оба с аккумулятором на 38,5 кВт·ч.
Судя по тому, что известно об Epiq с 208 л.с., базовый Cupra с аналогичной мощностью должен разгоняться до 100 км/ч примерно за 7,2 секунды. Хотя Skoda заявляет о запасе хода в 430 км, испанская компания ранее обещала 450 км по циклу WLTP.
Спортивная версия VZ
Для тех, кто действительно хочет автомобиль, соответствующий спортивному обещанию бренда Cupra, будет существовать версия VZ. Это аналог ID. Polo GTI от Cupra. Она получит двигатель мощностью 233 л.с., электронный дифференциал, более широкую колею и более спортивные компоненты шасси. Запас хода незначительно уменьшится до 400 км, но дополнительная мощность должна это компенсировать.
Выход на рынок
Cupra планирует представить Raval в 2026 году, а ожидаемая стартовая цена составит около 26 000 евро. Судя по этим расконспирированным прототипам, производственная версия выглядит готовой, поэтому официальная презентация должна состояться в ближайшее время.
Появление полностью расконспирированного прототипа обычно сигнализирует о завершающей фазе дорожных испытаний перед запуском в серийное производство. Это может указывать на то, что компания уверена в дизайне и технических решениях, или же намеренно создает ажиотаж вокруг новинки. Рынок компактных электромобилей становится все более ожесточенным, и Cupra, кажется, делает ставку на четкую спортивную идентичность и динамику, чтобы отличаться от более консервативных предложений Volkswagen и Skoda. Успех Raval может в значительной степени зависеть от того, насколько удачно удастся сочетать заявленные ходовые качества с реальной дальностью хода и конкурентной ценой в своем сегменте.
