Автор: Производство коробки передач для Corvette возвращается в США
Легендарный Chevrolet Corvette, который часто называют воплощением американского автомобилестроения, станет еще «американское». Производство восьмиступенчатой роботизированной коробки передач двойного сцепления (DCT) для модели C8 полностью перемещается из Онтарио, Канада, обратно в Мичиган, США. Это изменение касается только логистики и географии производства, а не самой технической составляющей — аппаратное обеспечение и характеристики трансмиссии останутся неизменными.
Ключевая деталь характера Corvette
Коробка передач, произведенная компанией Tremec, была одним из ключевых компонентов успеха средне-моторного Corvette с момента его дебюта. Она обеспечивает сверхбыстрое переключение передач и является настолько удачным решением, что многие смирились с отсутствием механической коробки как опции. Теперь Tremec снова будет собирать каждый агрегат на собственном производственном объекте в Мичигане.
Завершение трехлетнего периода
Начиная с модельного 2022 года, часть этих трансмиссий производилась по лицензии на заводе GM в Сент-Катаринс, Онтарио. Это соглашение официально завершилось в 2025 году. Отныне каждая коробка передач, которая крепится к V8 двигателю C8, будет происходить непосредственно с производственных линий Tremec.
Оттуда она будет отправляться на специализированный завод Corvette в Боулинг-Грин, Кентукки, для установки на автомобиль.
Завод в Боулинг-Грине выпускает Corvette с 1981 года. Это изменение не оставит канадских работников без работы. Завод в Сент-Катаринс должен сыграть важную роль в будущем GM, поскольку именно там будет налажено производство нового поколения бензиновых двигателей V8. В настоящее время это предприятие уже производит V8 для полноразмерных пикапов и внедорожников GM.
Одна база, разные модификации
Все современные модели Corvette, от базового Stingray мощностью 495 л.с. до гибридного полноприводного E-Ray, а также версий Z06, ZR1 и мощностью 1250 л.с. ZR1X, используют одну и ту же базовую коробку передач Tremec DCT. Однако для более мощных версий вносятся важные доработки, чтобы обеспечить надежную работу с колоссальными мощностями.
Например, гоночная ZR1X получает усиленные первичные валы, шестерни, обработанные дробеструйным наклепом, усовершенствованную систему смазки и ряд других модификаций, которые не считаются необходимыми для базовой модели.
Это перемещение производства является частью большей стратегической картины для General Motors. Оно позволяет оптимизировать цепочки поставок для ключевого продукта, уменьшив зависимость от межграничной логистики, одновременно загрузив канадские мощности еще более перспективным проектом — двигателями будущего. Таким образом, с одной стороны, подчеркивается «американскость» иконы, а с другой — GM демонстрирует рациональный подход к распределению производственных мощностей в Северной Америке, где каждый завод получает специализацию, соответствующую его компетенциям и долгосрочным планам корпорации.
