Автор: Анонс перед IAA Transportation
Kia готовится официально представить новый PV7 на выставке IAA Transportation 14 сентября. Накануне премьеры компания опубликовала несколько тизерных изображений, но больше деталей удалось выяснить благодаря шпионским фотографам, которые заметили фургон на испытаниях в Европе.
PV7 станет вторым участником семейства Platform Beyond Vehicle, развивающего идеи PV5, представленного в прошлом году. Новинка имеет ступенчатую переднюю часть и большое панорамное лобовое стекло. Их дополняют черные элементы в верхней части кузова и черные пластиковые накладки снизу.
Фото: SHProshots
Кузов, ориентированный на грузы
Дизайнеры применили так называемый однообъемный профиль. По сути, это коробка на колесах, и главная задача здесь — максимальная вместимость. Прототип оснащен двумя сдвижными дверями с необычным расположением окон между ними, а также почти плоской крышей, что увеличивает полезный объем.
Сзади заметны вертикальные двери грузового отсека и небольшой бампер. Вместе с ними установлены вертикальные фонари и углубленная ниша номерного знака. Толстые задние стойки с черными акцентами визуально создают эффект сплошного остекления вокруг кабины.
Размеры и платформа
Концептуальную версию PV7 показывали еще в 2024 году. По имеющимся данным, серийный фургон будет достигать около 5300 мм в длину. Для сравнения, PV5 Cargo Long простирается на 4695 мм, а его колесная база составляет 2995 мм.
Новинку построят на платформе Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S). Это специализированная флотская версия архитектуры E-GMP, на которой также базируются Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60 и другие электромобили.
Батареи и мощность
Официальных технических подробностей о PV7 пока нет. Судя по PV5, покупателям могут предложить батарею LFP на 43,3 кВт·ч или NCM-аккумуляторы на 51,5 или 71,2 кВт·ч. Младшая модель имеет электромоторы на 89,4 кВт (122 л.с.) и 120 кВт (163 л.с.), с одинаковым крутящим моментом 250 Н·м.
Учитывая большие габариты PV7, появление батарей на 51,5 и 71,2 кВт·ч выглядит логичным, но не стоит исключать и более мощный аккумулятор. Электромотор на 120 кВт также является вероятным кандидатом, возможно, вместе с более производительной версией. Окончательную информацию производитель раскроет до конца месяца.
Фото: SHProshots
Что дальше с PV7
Ожидания вокруг PV7 вполне оправданы. Линейка PBV в Kia рассматривается как одна из ключевых для роста: компания постепенно переводит коммерческий транспорт на электричество и хочет предложить клиентам модульные решения. Если PV5 закрывает сегмент более компактных фургонов для города, то PV7 ориентирован на большие грузопотоки и может стать конкурентом Ford Transit или подобных моделей.
Кроме того, использование версии платформы E-GMP.S позволяет Kia унифицировать производство с другими электромобилями группы Hyundai, что положительно повлияет на стоимость обслуживания автопарков. Поэтому на IAA Transportation стоит ждать не только детальных технических характеристик, но и объяснения того, как Kia видит будущее коммерческого электротранспорта.
