Автор: Mazda намекает: следующий MX-5 может стать последним бензиновым Miata
Mazda MX-5 устоял перед меняющимися трендами, падением продаж спортивных автомобилей и миром, одержимым SUV. Но есть одна битва, которую он, вероятно, не сможет выиграть вечно. Mazda намекнула, что следующее поколение Miata может стать последним, работающим на двигателе внутреннего сгорания, прежде чем электрика окончательно возьмет верх.
Это заявление поступило от руководителя Mazda Australia Винеша Бхинди, который рассказал, что один из топ-менеджеров компании подтвердил: новый MX-5 обязательно появится, хотя точных сроков никто не называет.
«Он также намекнул, что это, возможно, последняя версия с ДВС (двигателем внутреннего сгорания)», — сказал Бхинди австралийскому изданию Car Expert.
Ранее высокопоставленные сотрудники Mazda признавали, что следующий MX-5 появится еще нескоро, несмотря на то, что текущее поколение ND уже вступило в двенадцатый год своего существования. Учитывая, как долго предыдущие поколения оставались в продаже, его преемник вполне может продержаться на бензине вплоть до 2030-х годов.
Старая школа по дизайну
Хорошая новость заключается в том, что Mazda, похоже, не намерена кардинально менять Miata, пока в баке еще есть бензин. Руководители компании неоднократно подчеркивали, что приоритеты остаются освежающе старомодными: сохранить легкость, компактность и атмосферный двигатель. И, что самое важное, оставить опцию механической коробки передач.
По слухам, следующий MX-5 может получить новый атмосферный двигатель Skyactiv-Z объемом 2,5 литра, который заменит нынешний меньший 2,0-литровый агрегат. Он также может получить мягкую гибридную поддержку, чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов без значительного увеличения веса.
Амбициозный целевой вес
Вес остается главным врагом. Mazda хочет, чтобы новый родстер весил менее 1000 кг (2205 фунтов). Это амбициозная цель, учитывая современные стандарты безопасности и возможность установки гибридного оборудования. Если инженерам удастся это сделать, это станет одним из самых впечатляющих достижений в мире спортивных автомобилей.
Однако, похоже, что будущее уже определено. Если поколение после этого появится где-то в середине 2030-х годов, полностью электрический MX-5 может стать не просто желательным, а обязательным из-за законодательства о выбросах CO2 на ключевых рынках, таких как Европа. Технологии аккумуляторов к тому времени, безусловно, улучшатся, но воспроизвести легкий и управляемый характер, который сделал Miata знаменитым, будет непросто.
Тихий дома
У нас есть еще много лет до того, как MX-5 превратится в бесшумный электромобиль, но на своем домашнем рынке он уже становится тише. Ужесточение японских норм шума вынудило Mazda приглушить звук родстера, в то время как Mazda Europe, наоборот, повышает децибелы на своих MX-5. Последние японские обновления включают более тихие шины и больший глушитель, который даже уменьшает пространство багажника на версии с жестким складывающимся верхом RF.
Стоит отметить, что Mazda оказалась в уникальной ситуации: на разных рынках компания вынуждена двигаться в противоположных направлениях в отношении звука двигателя. Если в Европе акцент делают на эмоциональном звучании, то в Японии — на соблюдении все более строгих экологических норм. Это свидетельствует о том, что баланс между традициями и регуляциями становится все сложнее, и будущее легендарной модели, вероятно, будет зависеть от того, насколько быстро технологии смогут предложить легкую и захватывающую электрическую альтернативу.
