Автор: Новый рекорд Нюрбургринга от Xiaomi
Компания Xiaomi продолжает отбирать рекорды Нюрбургринга у европейских конкурентов. После того, как седан SU7 Ultra установил рекорд среди четырехдверных автомобилей в конце 2024 года, а затем уступил его Porsche Taycan Turbo GT Manthey, китайский производитель вернулся, чтобы установить абсолютный рекорд среди серийных внедорожников.
Как был установлен рекорд
За рулем нового YU7 GT был главный тест-пилот компании Жэнь Чжоуцань. Автомобиль преодолел Северную петлю за 7:34.931. Это время позволило побить рекорд Audi RS Q8 (7:36.698), который ранее отобрал первенство у Porsche Cayenne Turbo GT Coupe (7:38.925).
Особенности рекордного автомобиля
Как и в большинстве рекордных заездов на Нюрбургринге, есть определенные оговорки. YU7 GT, установивший время, не был стандартной версией, которую можно приобрести у дилера Xiaomi. Китайский производитель отмечает, что автомобиль был оснащен опциональным «Track Professional Package», напоминающим пакеты доработок Manthey, которые использует Porsche для своих рекордных автомобилей.
Xiaomi раскрыла часть компонентов этого пакета. Он включает полуслики шириной 265 мм спереди и 325 мм сзади, а также расширенные задние колесные арки. Но это еще не все.
«По требованию Нюрбургринга мы выполнили модификации безопасности внутри автомобиля, включая полный каркас безопасности, гоночные ковши и шеститочечные ремни. Мы также удалили часть внутренней обшивки, чтобы компенсировать добавленный вес каркаса. Это серийный автомобиль, прошедший официальную сертификацию и испытания Нюрбургринга.»
Видео из салона подтверждает это: установлен каркас безопасности, задние сиденья демонтированы, а водитель сидит в легком гоночном ковше. Стоит отметить, что предыдущий рекордсмен в этой категории, RS Q8, также имел обязательный каркас безопасности и облегченное водительское сиденье, а задний ряд был снят для заезда.
Технические характеристики
Xiaomi представила YU7 GT миру в прошлом месяце на Пекинском автосалоне. Хотя он не такой экстремальный, как SU7 Ultra, он все равно предлагает мощность и производительность, которые когда-то были доступны лишь многомиллионным гиперкарам и ранее были немыслимы для роскошного внедорожника.
Автомобиль оснащен батареей на 101,7 кВт·ч, которая питает электромотор мощностью 386 л.с. на передних колесах и мотор мощностью 604 л.с. на задних, что в сумме дает 990 л.с. Официальных данных о разгоне до 100 км/ч пока нет, но он должен оставить позади большинство производительных внедорожников, продающихся на Западе.
Секрет успеха YU7 GT на трассе также кроется в хитроумной подвеске, которая предлагает регулировку сжатия, отбоя и дорожного просвета. Эта настройка была специально отточена на Нюрбургринге.
Этот рекорд демонстрирует, что китайские производители электромобилей не просто догоняют, а уже опережают традиционных грандов в создании высокопроизводительных автомобилей. Хотя использование специального пакета для рекорда вызывает дискуссии, сам факт, что серийный SUV способен на такие результаты, свидетельствует о колоссальном технологическом скачке. Это также подчеркивает смену парадигмы: теперь не только немецкие бренды диктуют моду на скорость и управляемость в сегменте SUV, но и амбициозные игроки из Китая, использующие преимущества электрических силовых установок.
