Автор: Новая вершина для трековых энтузиастов
Сегодня суперкары более распространены, чем когда-либо. Большинство из них невероятно яркие, изготовлены из эксклюзивных материалов и созданы для того, чтобы баловать пассажиров, одновременно обеспечивая такую динамику, от которой у них перехватывает дыхание. Ariel Atom принадлежит к совершенно другой категории. Он предназначен для тех, кому безразлична показная сторона или роскошь, но кто получает удовольствие, ставя в неудобное положение другие суперкары на гоночной трассе. Новая модель Atom 4RR выводит этот опыт на ранее невиданный уровень.
Созданная в честь 25-летия модели Atom, новая 4RR является самой экстремальной разработкой, которую Ariel когда-либо выпускал для дорог. Или для трека. На самом деле она рассчитана на обе среды, но не ошибетесь — это, прежде всего, оружие для круга, а уже потом — дорожный автомобиль, и двигатель это подтверждает.
Сердце от Honda
В основе этого безумия лежит серьезно доработанная версия 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Honda K20C от Civic Type R. В Ariel заявляют, что на сборку этого двигателя нужно более 100 часов, и он использует фирменные поршни, шатуны, распределительные валы, улучшенную систему смазки, больший турбокомпрессор и достаточно гоночных внутренних компонентов, чтобы заставить краснеть спортивный седан.
«Двигатель 4RR — это настоящий двигатель соревновательного класса, сконструированный для производительности без компромиссов: 525 л.с., 550 Нм и ограничение в 8200 об/мин. Он собирается вручную, занимая более 100 часов, с целью обеспечить интенсивную производительность именно на вершине трекового вождения, оставаясь контролируемым и вселяя уверенность на дороге», — сказал Генри Зиберт-Сондерс, исполнительный директор Ariel.
Результатом являются 525 лошадиных сил (391 кВт) и 550 Нм крутящего момента, передаваемые через шестиступенчатую секвентальную коробку передач Quaife с пневматическими подлопаточными переключателями. Также есть три выбираемых режима работы двигателя, позволяющие владельцам снизить отдачу до 400 л.с. (298 кВт), если они не хотят каждый раз при нажатии педали газа «перерисовывать горизонт». Когда мощность выставлена на максимум, показатели производительности впечатляют для чего-то с «всего лишь» 525 лошадиными силами.
«Atom 4RR — это самый сфокусированный автомобиль, который мы когда-либо строили — автомобиль, который воплощает все, чему мы научились за 25 лет чистой инженерии, ориентированной на водителя. Это самый быстрый и самый мощный Atom на сегодня, но он остается верным нашим основным принципам: легкость, минимализм и обеспечение Очень Серьезного Удовольствия. Это самая прямая связь между автомобилем, водителем и треком или дорогой, которую мы когда-либо создавали», — сказал основатель компании Саймон Сондерс.
Экстремальное соотношение мощности к весу
В Ariel заявляют, что Atom 4RR весит всего 669 кг (1475 фунтов), что примерно равно весу современного городского автомобиля после удаления двигателя, сидений и половины кузова. Это также почти на 450 кг (1000 фунтов) легче, чем базовая Mazda MX-5 Miata. Эта минимальная масса в сочетании с доступной мощностью обеспечивает серьезную скорость. 4RR разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,4 секунды и достигает 160 км/ч всего за 5,1 секунды, прежде чем в конечном итоге достичь максимальной скорости 282 км/ч.
Это дает свыше 780 л.с. на тонну, что ставит 4RR в один ряд с гиперкарами, несмотря на то, что она выглядит как простая трубчатая рама и четыре колеса. Чтобы всё это двигалось в нужном направлении, Ariel установил регулируемые амортизаторы Öhlins, тормоза AP Racing с 310-миллиметровыми дисками, 11-ступенчатую регулируемую ABS, кованые диски и шины Yokohama A052. Покупатели могут даже заказать электронные амортизаторы, блокируемый дифференциал, полную гоночную каркасную раму и бортовые пневмодомкраты.
Легальность и эксклюзивность
Несмотря на всё это, Atom 4RR остается легковым автомобилем, разрешенным для использования на дорогах общего пользования. Вопрос о том, захочет ли кто-то управлять чем-то настолько экстремальным для поездки в магазин, остается открытым. Производство будет крайне ограниченным, каждый автомобиль будет строиться на заказ на заводе Ariel в Крюкерне, Англия.
Начальная цена составляет 208 000 фунтов стерлингов (примерно 279 000 долларов США) без учета налогов. Это звучит как большая сумма, и это так, но она предлагает скорость гиперкара по цене суперкара. Теперь осталось только увидеть, как эта модель будет соревноваться на треке, например, с Corvette ZR1X.
Цена Atom 4RR, безусловно, является значительной, но она отражает уровень индивидуального ручного производства и экстремальных технологий, вложенных в каждый экземпляр. На рынке, где многие суперкары становятся всё более изолированными и компьютеризированными, Atom продолжает предлагать сырое, неумолимое вождение, которое редко можно найти за любые деньги. Его появление также подчеркивает постоянную актуальность философии «легче — значит лучше» в высокопроизводительных автомобилях, где каждый лишний килограмм имеет значение для динамики. Ограниченный тираж делает его не только инструментом, но и будущим коллекционным предметом для тех, кто ценит чистоту инженерной мысли.
