Автор: Развитие беспроводной зарядки для Porsche Cayenne Electric
В поисках способов сделать домашнюю зарядку электромобилей такой же простой, как заправка, автопроизводители начинают переосмысливать сам этот процесс. Перед презентацией полностью электрического Cayenne компания Porsche подтвердила разработку сложной технологии индукционной зарядки. Теперь, когда Cayenne Electric уже вышел на дороги, бренд готовится к запуску опциональной системы беспроводной зарядки для тех, кто предпочитает избежать подключения кабеля дома.
Основным элементом системы зарядки является мощная базовая платформа. Её вес составляет 50 кг, она подключается к розетке и содержит большую передающую катушку. Базовая платформа преобразует переменное напряжение от электросети в постоянное, и когда Cayenne Electric располагается над ней, вторичная катушка под внедорожником начинает получать энергию.
Забудьте о кабелях, электрический Cayenne может заряжаться без помощи рук
Важно отметить, что индукционная технология зарядки от Porsche поддерживает мощность до 11 кВт. Эксперт Джейсон Фенске с канала Engineering Explained отмечает, что собственное мобильное зарядное устройство Porsche в США ограничено 9,6 кВт, что делает беспроводную зарядку более быстрым вариантом для домашнего использования американскими владельцами.
Удобство и эффективность системы
Беспроводное зарядное устройство поставляется со специальным программным обеспечением в функции парковки Surround View электрического Cayenne. Оно отображает позицию приемника у передней оси, а зеленый круг указывает на расположение базовой платформы. Достаточно поставить автомобиль так, чтобы зеленая точка оказалась внутри круга, и он будет в правильном положении для начала зарядки.
Перед началом потока энергии система автоматически обменивается данными, включая пароль, для предотвращения потенциальной кражи электроэнергии. Беспроводные системы зарядки обычно считаются менее эффективными, но инженеры Porsche сообщили Engineering Explained, что их система демонстрирует эффективность от 89 до 92 процентов в реальных условиях использования, что комфортно превышает минимальные 85 процентов, требования соответствующего стандарта зарядки.
Porsche также подтвердили, что зарядка уровня 1 с помощью кабеля на Cayenne Electric имеет эффективность лишь 60 процентов, что означает, что беспроводная платформа является значительным шагом вперед по сравнению со стандартной домашней розеткой.
Стоимость технологии и финансовые аспекты
Будущих покупателей не должно беспокоить безопасность системы, поскольку Porsche отмечает, что базовая платформа полностью водонепроницаема и включает датчики для обнаружения посторонних предметов, немедленно останавливая зарядку при обнаружении чего-то лишнего.
Простота использования, пригодность для повседневного применения и зарядная инфраструктура остаются решающими факторами, когда речь идет о принятии электромобильности. Мы гордимся, что индукционная зарядка скоро будет доступна в серийном производстве Porsche. Зарядка электромобиля дома никогда не была такой легкой и удобной
Хотя система, безусловно, удобна, она дорогая. В Великобритании ожидается, что стоимость полного комплекта составит около 6750 фунтов стерлингов, из которых 4750 фунтов стерлингов приходится на саму базовую платформу.
В США стоимость наземной платформы составляет примерно 6500 долларов до уплаты налогов, тогда как бортовое оборудование Cayenne EV добавляет еще 1650 долларов. Анализ общих затрат за весь срок службы, проведенный Фенске, свидетельствует, что реальные расходы вовсе не в электричестве. Он отмечает, что за 200 000 миль разница между беспроводной зарядкой и традиционной проводной системой уровня 2 составляет примерно 1000 долларов. Исходя из среднеамериканского пробега около 13 000 миль в год, для достижения этой разницы потребуется приблизительно 15 лет, что делает начальную премию за оборудование основным финансовым барьером.
Внедрение такой технологии, как беспроводная зарядка для премиального электромобиля, указывает на более широкий тренд в отрасли: стремление к абсолютному удобству, даже если это требует значительных начальных инвестиций. Это не только вопрос технического прогресса, но и формирование нового опыта владения автомобилем, где рутинные задачи сводятся к минимуму. Успех таких инициатив среди покупателей покажет, насколько важной является это удобство по сравнению с классическими, более экономичными решениями, и готов ли рынок платить премию за то, чтобы полностью «забыть о кабелях». Это также ставит новые вызовы для инфраструктуры и стандартизации, поскольку каждый крупный производитель может разрабатывать собственные, несовместимые системы.
