Автор: Renault Duster в Украине — это один из немногих бестселлеров, удерживающих и продолжающих удерживать лидирующие позиции. Как до 2014-го, так и в 2024-м году Дастер покупали и покупают. Причем даже после полномасштабного вторжения просто прийти в салон и приобрести этот авто не так просто — или придется ждать, или заказывать. Поскольку обычно эти машины «продаются с автовоза» еще на пути к дилерам. Та же участь ждет новое поколение? В ТопЖир была неделя, чтобы выяснить это…
Как мы уже писали, новый Renault Duster (в странах ЕС Dacia Duster) дебютировал в Украине в конце ноября 2024 года. Причем для большинства автожурналистов, блогеров и, собственно, клиентов, его появление стало неожиданностью. Ведь за последние три года официальный импортер Renault в Украине не слишком баловал нас новинками. Более того, их фактически не было. Фейслифтинг, рестайлинг, однако не абсолютно новые модели. И вот в конце прошлого года импортер анонсировал не только новый Дастер, но и Renault Taliant и компактный кроссовер Kardian (это отдельный разговор, а отдельные тест-драйвы немного позже).
К большому сожалению, так сложилось, что мы взяли на тест Duster 2025 (по крайней мере для Украины так будет справедливо) за день до похорон давнего друга и побратима, который погиб на этой войне. Поскольку он родом из Хмельничины, было решено не откладывать тест, а отправиться на новом Дастере. В одну сторону это около 400 км, а когда мы забирали автомобиль, на нем было всего 15 километров пробега. То есть, абсолютно новая машина.
Первые впечатления
Как по мне, при создании новинки дизайнеры и маркетологи решили расширить аудиторию. То есть, привлечь внимание тех, кто даже не думал купить Duster. Удалось ли? На 10 из 10. Снаружи Дастер нового поколения выглядит несопоставимо более современным и дорогим, чем на самом деле стоит. Если в начале производства его называли «скандально доступным», но красивым его вряд ли кто-то считал, то теперь так о нем не скажешь.
Отныне Дастер не выглядит «чужеродным» на парковке отеля или где-либо в городе. Однако он не потерял своих внедорожных качеств, ведь, как и раньше, он может быть полноприводным, а клиренс в 209-217 мм (зависит от версии) дает четкое понимание, что бездорожье никто не отменял. Проще говоря, это уже не авто для лесников, агрономов или полицейских!
Чего только стоят новый логотип и скрытые ручки задних дверей! Наверное, привет от итальянца Вальтера де Сильвы?
Из неочевидного, о чём еще стоит сказать: наконец-то (наконец-то!) разработчики хоть как-то прикрыли пороги, загрязниться о которые считалось «хорошей традицией». Теперь пусть и не идеально, но двери все-таки прикрывают их!
Крышка бензобака. Владельцы предыдущих поколений знают, что это было одним из основных мест «сбора пыли и мусора». И вот, снова-таки наконец-то, крышка бака стала более-менее нормальной и закрывает горловину и внутреннее пространство от загрязнений.
А еще появились функциональные рейлинги на крыше
Комплектации, модификации и цены
Для начала о ценах. Вот для сравнения прайс-лист на условно старый и новый Duster III поколения. Как видно, разница есть.
Сразу отмечу, что в случае с Дастером прошлого поколения, в прайсе указаны «остатки». Нет полноприводных версий и дизеля с автоматической коробкой EDC. И вот здесь начинаются нюансы, которые вызвали немало недоразумений:
- Если полный привод – только с МКПП и лишь для мягкого 130-сильного гибрида 1,2 л
- Если автоматическая трансмиссия – только бензиновый 1,3 л на 150 л.с. и лишь с передним приводом
- Если дизель – передний привод и механика
Вы серьезно? Я понимаю, что очень много Дастеров (преимущественно в «базе») покупают корпоративные клиенты и государство (полиция, госслужбы и т.д.), но как так, чтобы дизель только с передним приводом и на
