Автор: GWM подтверждает V8 для флагманского внедорожника Tank 700
В то время, когда многие автопроизводители уменьшают объемы двигателей или вообще отказываются от них, китайская компания заявляет о своей приверженности большим двигателям внутреннего сгорания. GWM подтвердила, что ее флагманский внедорожник получит V8, и это делается не для китайских покупателей.
Выступая на Пекинском автосалоне, председатель Great Wall Motors (GWM) Джек Вэй заявил, что Tank 700 получит новый двигатель V8. Он также четко дал понять, что этот двигатель создавался не для внутреннего рынка Китая, где доминируют электромобили и автомобили с меньшим рабочим объемом. Вместо этого он ориентирован на зарубежных покупателей.
«В будущем Tank 700 также будет использовать двигатель V8», — сказал председатель GWM Джек Вэй журналистам на Пекинском автосалоне.
«Это полностью противоречит текущей ситуации или тенденции в Китае; это не подходит для китайского рынка. Мы разработали этот V8, чтобы удовлетворить потребности большего количества глобальных пользователей, на таких рынках, как Австралия и Новая Зеландия».
Культура V8
Это места, где буксировка, дальние поездки и культура больших внедорожников все еще имеют значение, и где мощный двигатель несет в себе не меньше эмоциональной привлекательности, чем практической ценности.
Вэй говорит, что «обычный» V8 для Tank 700 будет отличаться от «производительного» агрегата, запланированного для будущего суперкара GWM, выход которого ожидается в 2027 году. Для той модели уже подтверждено использование 4,0-литрового twin-turbo гибридного V8, тогда как версия для Tank описывается как более массовая.
За пределами PHEV
Массовая, однако, является относительным понятием. Текущая китайская версия Tank 700 уже предлагает турбированный V6 и плагин-гибридные варианты с огромной мощностью. Одна из версий заявляет более 860 л.с. (872 л.с.), поэтому, если GWM установит гибридный V8 на ту же платформу, не стоит ожидать скромных показателей.
Tank 700 находится на вершине линейки Tank и сочетает массивный дизайн с роскошными функциями и настоящим внедорожным оборудованием. Представьте его как ответ GWM на такие внедорожники, как Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol и Lexus LX, но с более агрессивной ценовой политикой.
Этот шаг GWM является интересным сигналом на фоне глобальной тенденции к электрификации. Компания делает ставку на то, что на рынках, где инфраструктура для электромобилей развита не так хорошо, или где традиционно ценятся мощные двигатели для тяжелых условий эксплуатации, спрос на такие автомобили останется стабильным. Приоритетные рынки Австралии и Новой Зеландии являются показательными: там большие внедорожники с двигателями V8 имеют прочные позиции, особенно среди любителей буксировки прицепов и дальних поездок. Таким образом, GWM пытается занять нишу, которую постепенно освобождают конкуренты, переходящие на меньшие двигатели или гибриды, предлагая покупателям то, чего они, возможно, уже не найдут у других производителей.
