Автор: Обновление модели GLB
Mercedes начал кампанию тизеров для нового поколения GLB перед его официальной премьерой 8 декабря. Эта модель следует за CLA и получила высокотехнологичный салон с возможностью размещения до семи пассажиров.
Технологии и интерьер
Детали еще не раскрыты, но Mercedes подтвердил, что GLB будет иметь опциональный MBUX Superscreen. Эта система будет сочетать 10,25-дюймовый цифровой щиток приборов с 14-дюймовым центральным экраном информационно-развлекательной системы и таким же 14-дюймовым дисплеем для пассажира.
Покупатели также получат новейшую операционную систему Mercedes-Benz, которая включает виртуального помощника MBUX с аватарами и навигацию Google Maps. Ожидается также широкое использование искусственного интеллекта.
Кроме технологий, GLB имеет круглые вентиляционные отверстия и плавающую центральную консоль. Последняя содержит большие подставки для чашек и доступную беспроводную зарядку для смартфона. Также представлено новое рулевое колесо и конфигурации с пятью и семью сиденьями.
Улучшения пространства
Mercedes не раскрывает точных цифр, но сообщил, что обновленный кроссовер имеет «заметно больше пространства над головой в первых двух рядах сидений». Пассажиры второго ряда также получат дополнительное пространство для ног, повышенную поддержку бедер и регулируемую спинку.
Про пассажиров третьего ряда также не забыли – усовершенствован процесс посадки и высадки. Когда задние сиденья не нужны, они складываются в пол багажного отделения.
Улучшения комфорта
Панорамный стеклянный крыша идет в стандартной комплектации, а клиенты могут заказать усовершенствованную версию, которая может переходить из прозрачного состояния в матовое за считанные миллисекунды. Также доступен освещаемый потолок с эффектом «звездного неба».
Крыша также имеет теплоизоляционное стекло и инфракрасное покрытие, которое охлаждает салон летом и минимизирует потери тепла зимой.
Системы безопасности
GLB получит «комплексный набор систем помощи водителю». Их будут поддерживать восемь камер, пять радарных датчиков, 12 ультразвуковых датчиков и мощный компьютер с резервами мощности для будущих функций и регулярных обновлений по воздуху.
Заключительные испытания
С менее чем месяцем до премьеры, производитель завершает тестирование в Технологическом центре Mercedes в Зиндельфингене. GLB проходит холодные испытания в климатических аэродинамических трубах, которые могут имитировать температуру до -40° F (-40° C).
Трубы имеют современные снежные пушки, которые могут «имитировать свирепые метели, где снежинки движутся к тестовому автомобилю со скоростью до 124 миль/ч (200 км/ч)».
Эти тесты дали результаты – будущий GLB EQ прогревает салон вдвое быстрее предшественника за 20-минутной поездки при температуре 19,4° F (-7° C). Это сокращает время прогрева по сравнению с моделями с традиционными двигателями и использует вдвое меньше энергии, чем предыдущий EQB.
Дополнительная эффективность увеличивает запас хода и частично обеспечивается инновационным тепловым насосом, который собирает отработанное тепло от электродвигателей, аккумулятора и окружающего воздуха.
Электрические и гибридные силовые установки
Mercedes не упомянул спецификации производительности, но GLB EQ, вероятно, будет иметь аккумулятор емкостью 85 кВт·ч и по крайней мере две силовые установки. Базовая версия может иметь задний двигатель мощностью 268 л.с. и крутящим моментом 247 фунт-фут.
Также ожидается система полного привода с двумя двигателями суммарной мощностью 349 л.с. и крутящим моментом 380 фунт-фут.
Клиенты также могут рассчитывать на разнообразные гибридные силовые установки, состоящие из 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, аккумулятора емкостью 1,3 кВт·ч и восьмиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением с интегрированным электродвигателем. В европейской CLA это обеспечивает мощность 154 л.с. и 181 л.с. с соответствующими показателями крутящего момента.
Обновление GLB демонстрирует растущее внимание Mercedes к электрификации и технологиям комфорта, что делает модель более конкурентной на рынке компактных кроссоверов. Интеграция систем отопления и энергоэффективности в электрических версиях может стать ключевым преимуществом в условиях зимней эксплуатации, особенно на рынках с холодным климатом.
