Автор: Электрический BMW X5 M: первые тестовые образцы
Семейство нового BMW X5, включая дебютный электрический iX5, только что вышло из конструкторского бюро, а M-подразделение уже готовит значительно более радикальную версию. Закамуфлированный прототип, который заметили во время тестов в Германии, внешне напоминает X5 M, но у него отсутствует очень важная деталь — выхлопные трубы. Похоже, этот «зверь» работает исключительно на электроэнергии.
Охлаждение вместо сгорания
BMW пока официально не подтверждает, что именно мы видим, но подсказок становится всё больше. Прототип имеет значительно более массивную решетку радиатора, чем стандартный X5 или iX5, что придает передку агрессии, характерной для полноценных M-моделей. Вместо высоких узких «ноздрей» в стиле 1970-х — широкие шестигранные панели.
Поскольку за закрытой решеткой не прячется V8, дополнительные отверстия в нижней части выполняют другие задачи. Электрический M-SUV даже без ДВС выделяет много тепла во время жесткой езды — для охлаждения огромной батареи на 144 кВт·ч, моторов и тормозов нужна серьезная система охлаждения.
SH Proshots
Тормоза выглядят готовыми к самым высоким нагрузкам: большие вентилируемые диски, шестипоршневые суппорты спереди, более агрессивный задний бампер и дополнительный спойлер над уже имеющимся крышным. Но, конечно, никаких четырех патрубков — их не будет.
Хотя iX5 базируется на обновленной платформе CLAR (а не на новой архитектуре Neue Klasse, которую использует меньший iX3), электрический X5 M, вероятно, получит четыре электромотора — по одному на каждое колесо. Программное обеспечение BMW сможет распределять крутящий момент независимо, обеспечивая феноменальное сцепление и управляемость без необходимости в традиционном механическом дифференциале.
Porsche Cayenne бросает вызов
По данным источников, мощность должна достигнуть около 900 л.с. (912 л.с./671 кВт) — именно такой уровень необходим, чтобы конкурировать с новым Porsche Cayenne Electric. Электрический i60 уже выдает 570 л.с. (578 л.с./425 кВт), а топовая версия Turbo Electric в обычном режиме имеет 845 л.с. (857 л.с./630 кВт), но на форсаже способна выжать 1139 л.с. (1156 л.с./850 кВт). Какой бы ни была финальная цифра, это станет самым быстрым X5 M в истории.
Будущее линейки X5 M
Как сообщается, BMW не будет использовать обозначение iX5 M для этого монстра. Электрическая модель, скорее всего, просто будет называться X5 M, что отражает стратегию M-подразделения: воспринимать электричество как еще один тип привода, а не создавать отдельную идентичность. То же самое касается первого электрического M3, который появится у дилеров в следующем году.
Электрический X5 M появится не ранее чем через один-два года: производство запланировано на первую половину 2028. Но это не единственная производительная версия X5, которая готовится. Также разрабатывается электрический X5 M70, а в утешение поклонникам ДВС — V8-версии X5 M70 и X5 M.
SH Proshots
Стоит отметить, что в гонке за самый мощный SUV BMW придется соревноваться не только с Porsche. Новички вроде Lotus Eletre, а также обновленные версии Audi RS Q6 e-tron и Mercedes-AMG EQE SUV поджимают со всех сторон. Решение с четырьмя независимыми моторами может стать ключевым преимуществом — это позволяет реализовать настоящее векторное управление тягой без физического центра, давая преимущество на треке и в поворотах. К тому же BMW не спешит отказываться от бензиновых V8, что привлекает консервативных покупателей, которые хотят иметь выбор между традиционным ревом и цифровой бесшумностью. Рынок определит, стоит ли такая двойная линейка инвестиций, но пока что баварцы делают ставку на максимальную гибкость.
