Автор: Ram представила новое семейство «мускулистых пикапов» Rumble Bee
Прошло 20 лет с момента, когда последний Dodge Ram SRT-10 сошел с конвейера. Это целая вечность в автомобильном мире, и уличные пикапы в значительной мере уступили место внедорожным моделям.
Сегодня это меняется, поскольку Ram представила новое семейство «мускулистых пикапов» под названием Rumble Bee. Линейка начинается с двигателя 5,7-литрового Hemi V8 и завершается наддувным 6,2-литровым двигателем мощностью 777 л.с. (579 кВт / 788 л.с.).
Есть много деталей, но каждый Rumble Bee — это пикап с двойной кабиной и грузовым отсеком длиной 5 футов 7 дюймов. Это делает его уникальным, поскольку версия с двойной кабиной традиционно предлагается исключительно с грузовым отсеком длиной 6 футов 4 дюйма.
В результате длина пикапа составляет всего 219,5 дюймов (5 575 мм). Модель также имеет на 13 дюймов (330 мм) более короткую колесную базу, что подчеркивает спортивный вид, а также улучшает управляемость и уменьшает деформацию рамы на 10%. Это повлекло за собой ряд изменений, поскольку карданный вал, проводка, топливные и тормозные магистрали пришлось разрабатывать специально для Rumble Bee.
Rumble Bee
Начальный уровень Rumble Bee оснащен 5,7-литровым двигателем Hemi V8 мощностью 395 л.с. (295 кВт / 400 л.с.) и крутящим моментом 410 фунт-фут (555 Нм). Он отказывается от типичных систем eTorque и старт-стоп, но сохраняет технологию деактивации цилиндров.
Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая соединена с постоянной активной системой полного привода. Однако есть кнопка RWD, которая отключает переднюю ось для истинной динамики заднего привода. Это позволяет пикапу разгоняться от 0 до 60 миль/ч (0-96 км/ч) за 6,1 секунды и проезжать четверть мили за 14,6 секунды со скоростью 93 мили/ч (150 км/ч).
Следуя спортивной теме, Rumble Bee имеет более широкую колею (6,8 дюймов спереди и 7 дюймов сзади) и модернизированную независимую переднюю и пятирычажную заднюю подвеску. Последняя оснащена монотрубными амортизаторами Bilstein, «мощными стабилизаторами поперечной устойчивости» и более длинными рычагами, чем у обычного Ram 1500.
Покупатели также найдут мощную тормозную систему с дисками диаметром 14,9 дюймов (378 мм) спереди и 14,8 дюймов (375 мм) сзади. Модель также имеет пять различных режимов вождения – автоматический, спортивный, снег, буксировка и индивидуальный – и грузоподъемность 8 890 фунтов (4 032 кг).
Что касается стиля, пикап имеет обвес кузова и решетку радиатора «RAM». К ним добавляются спортивный капот с вентиляционными отверстиями и встроенными габаритными огнями.
Дизайнеры также предоставили модели расширители колесных арок в цвет кузова и уникальные боковые зеркала. Мы также видим вентиляционные отверстия на передних крыльях и 22-дюймовые колеса, обутые во всесезонные шины.
Внутри есть тканевые передние сиденья с ручной регулировкой и контрастной строчкой Greystone. Другие особенности включают рычаг переключения передач на консоли и уплощенное спортивное рулевое колесо с алюминиевыми лепестками переключения передач.
При ближайшем рассмотрении видно 12,3-дюймовую цифровую панель приборов и 8,4-дюймовую информационно-развлекательную систему. Их дополняют акценты Black Onyx Chrome и аудиосистема с шестью динамиками.
Rumble Bee 392
Следующим в линейке является Rumble Bee 392, который оснащен 6,4-литровым двигателем Hemi V8. Это первый случай для 1500, и это идеальное сочетание, поскольку двигатель выдает 470 л.с. (350 кВт / 477 л.с.) и 455 фунт-фут (616 Нм). Благодаря дополнительной мощности, разгон до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает 5,2 секунды, а четверть мили проходит за 13,2 секунды со скоростью 101 миля/ч (163 км/ч).
Помимо большего двигателя, 392 имеет лучший интерьер с 10-позиционными передними сиденьями с электроприводом и контрастной строчкой Prowler Yellow. Клиенты также могут рассчитывать на отделку Twill Deco, большую 12-дюймовую информационно-развлекательную систему и премиальную аудиосистему Alpine с 10 динамиками.
Rumble Bee 392 Track Pack
Клиенты, которые ищут что-то более экстремальное, могут выбрать 392 Track Pack, который имеет более спортивный передний бампер и аэродинамический обвес. Последний включает передний сплиттер, передний аэродинамический щиток, напоминающий защиту днища, и задний спойлер, установленный на заднем борту. Эти элементы помогают создать 192 фунта (87 кг) прижимной силы на скорости 170 миль/ч (274 км/ч).
Пикап также имеет уникальные 22-дюймовые колеса, ширина которых сзади составляет 12,8 дюймов (325 мм). Это самые широкие шины, которые компания использовала со времен Viper.
Обновления на этом не заканчиваются: 392 Track Pack имеет регулируемую пневматическую подвеску, которая обеспечивает более жесткое демпфирование, но «дополнительную плавность во время обычных условий вождения». Модель также примечательна наличием двухклапанных полуактивных амортизаторов Bilstein Damptronic Sky.
Возвращаясь к пневматической подвеске, она опускает пикап на 1,5 дюйма (38 мм) в трековом режиме. Последний режим дополняется режимом парковки с низкой мощностью, что дает владельцам семь различных вариантов на выбор.
Когда дело доходит до торможения, водители найдут «огромные» передние тормоза Brembo диаметром 16,1 дюйма (409 мм), которые зажимаются шестипоршневыми суппортами. Их дополняют меньшие задние диски диаметром 14,6 дюйма (370 мм), которые заметно толще, чем у младших версий.
Завершают особенности специальная кнопка launch control и дифференциал e-spool, который может «электронно блокировать ось, чтобы обеспечить равномерное распределение крутящего момента между обоими задними колесами».
Изменения в интерьере более скромные, но включают кожаные и замшевые передние сиденья с 12-позиционным электроприводом и усиленной боковой поддержкой. Модель также имеет расширенную контрастную строчку Prowler Yellow.
Rumble Bee SRT
Лучшее оставляют напоследок: «самый мощный, самый быстрый и самый скоростной серийный пикап с двигателем V8». Известный как Rumble Bee SRT, этот пикап имеет наддувный 6,2-литровый двигатель Hellcat V8 мощностью 777 л.с. (579 кВт / 788 л.с.) и крутящим моментом 680 фунт-фут (921 Нм).
Это такая же мощность, как у TRX SRT, и двигатель соединен с модернизированной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Это сочетание позволяет пикапу разгоняться от 0 до 60 миль/ч (0-96 км/ч) за 3,4 секунды, достигать максимальной скорости 170 миль/ч (274 км/ч) и проезжать четверть мили за 11,6 секунды со скоростью 116 миль/ч (187 км/ч).
Это впечатляющие показатели для полноразмерного пикапа, который на бумаге обгоняет седан BMW M3 до 60 миль/ч (4,1 секунды) и сравнивается с самой быстрой версией семейства, M3 Competition xDrive, с тем же показателем 3,4 секунды.
Оснащение в значительной степени повторяет 392 Track Pack, но компания упомянула совершенно новую систему охлаждения и более высокую грузоподъемность 8 580 фунтов (3 892 кг), что больше, чем 7 300 фунтов (3 311 кг) у Track Pack.
Салон получил обновление, достойное флагмана: топовая версия оснащается кожаными и замшевыми сиденьями Natura Plus, контрастной строчкой Desert Orange и отделкой из карбона. Кроме того, здесь установлена большая 14,5-дюймовая информационно-развлекательная система и металлические педали с резиновыми накладками. Наконец, замшей обтянут потолок, солнцезащитные козырьки и стойки.
Мы будем иметь больше информации о Rumble Bee, но пикап будет производиться в Сальтильо, Мексика, и поступит в продажу с двигателем 5,7-литровым Hemi V8 позднее этого года. Rumble Bee 392 и Rumble Bee SRT появятся в первой половине 2027 года.
Возвращение Ram к концепции «мускулистого пикапа» с линейкой Rumble Bee является смелым шагом, который бросает вызов современной тенденции доминирования внедорожных моделей. Особенно интересным является решение использовать более короткую колесную базу и грузовой отсек, что непосредственно влияет на управляемость и динамику, делая эти автомобили более похожими на спортивные машины, чем на традиционные пикапы. Впечатляющие характеристики версии SRT, которая способна соревноваться с самыми быстрыми спортивными седанами, подчеркивают серьезность намерений Ram. Стоит отметить, что компания предлагает широкий выбор двигателей, от относительно доступного V8 до наддувного монстра, что позволяет охватить различные сегменты рынка и бюджеты покупателей.
