Автор: Новый гиперкар Nilu27: возвращение к истокам
Два года назад молодой производитель гиперкаров Nilu27 представил свой ответ таким моделям, как Pagani Utopia и GMA T.50. Автомобиль, названный просто Nilu, является легким гиперкаром, созданным по принципу «назад к основам» дизайнером Сашей Селипановым, бывшим сотрудником Lamborghini, Bugatti и Koenigsegg. Вместо того чтобы следовать привычным правилам индустрии, он построил машину вокруг решений, от которых большинство производителей отказывались в последнее десятилетие.
Уникальный двигатель из Новой Зеландии
Этот нестандартный подход проявился и в силовой установке. Для разработки двигателя Селипанов не обратился к всемирно известным компаниям, таким как Cosworth, а выбрал двенадцатицилиндровый агрегат от новозеландской фирмы Hartley Engines. Недавно этот двигатель впервые запустили, и назвать результат просто впечатляющим — значит преуменьшить его значение.
Это 6,5-литровый атмосферный V12, который раскручивается до 11 000 об/мин и уже превзошел заявленные 1 070 л.с. во время ранних испытаний на динамометре. В отличие от некоторых других экзотических двенадцатицилиндровых двигателей, таких как агрегат Cosworth для T.50, двигатель Hartley использует компоновку Hot V, где выпускные коллекторы расположены между головками цилиндров, что улучшает производительность и компоновку. Он также имеет угол развала 80 градусов, а полностью открытый моторный отсек Nilu позволяет эффективнее отводить тепло.
Гиперкар для настоящих водителей
«Это момент, когда теория стала реальностью», — отметил Селипанов. «Запустив этот потрясающий V12, мы не просто доказали наши инженерные возможности, мы подарили душу NILU. Пока большая часть автомобильного мира принимает цифровую и электрическую стерильность, мы удвоили ставку на сырые, висцеральные ощущения высокооборотного атмосферного двигателя внутреннего сгорания. Наш V12 от Nilu27/Hartley сделает наш гиперкар по-настоящему вневременным».
Что делает Nilu еще более желанным, так это то, что он будет сочетаться исключительно с семиступенчатой механической коробкой передач, которая приводит в движение задние колеса. После завершения первого этапа испытаний двигатель вскоре покинет Новую Зеландию и отправится на производственную площадку Nilu27 в Германии, где его установят на первый ходовой прототип компании. Также подтверждено, что две компании завершат создание совместного предприятия для разработки других высокопроизводительных сертифицированных двигателей для дорожных автомобилей.
Планы производства
Первоначальные планы предусматривают выпуск всего 15 трековых версий Nilu, после чего компания сосредоточится на дорожной легальной версии, ограниченной 54 экземплярами.
Фото Nilu27
Такой подход к созданию гиперкара выглядит как сознательный шаг в сторону от общей тенденции электрификации и автоматизации. Делая ставку на атмосферный двигатель с высокими оборотами, механическую коробку передач и минималистичный дизайн, Nilu27 пытается занять нишу для энтузиастов, которые ценят чистые ощущения от вождения. Сотрудничество с небольшой, но опытной компанией Hartley Engines вместо гигантов индустрии может стать как риском, так и преимуществом, ведь позволяет создать уникальный продукт с индивидуальным характером. Ограниченный тираж в 15 трековых и 54 дорожных автомобиля лишь подчеркивает эксклюзивность модели, которая, несомненно, станет объектом желания для коллекционеров.
