Автор: Обзор Mini Countryman SE ALL4 2026: Электрический кроссовер с душой старого Mini
Countryman появился 16 лет назад под скептическими взглядами публики. Это был первый пятидверный кроссовер бренда, и для определенной категории пуристов он стал доказательством того, что Mini теряет связь с реальностью. Многие прогнозировали провал, который потянет за собой репутацию компании. Но этого не случилось. Спустя три поколения Countryman всё ещё на рынке, теперь доступный как с двигателем внутреннего сгорания, так и в полностью электрической версии.
Мне давно было интересно, какой Countryman в вождении и в повседневной жизни, поэтому когда предложили протестировать флагманский полностью электрический SE ALL4, я сразу согласился. В мире, где большинство новых кроссоверов и внедорожников становятся всё более похожими, Countryman предлагает нечто иное.
Веселье всё ещё здесь, и качество, которое делало старые Mini достойными вождения, даже когда они не имели никакого рационального смысла. Мало какие предложения на рынке могут это передать так, как Mini. Но это не значит, что Countryman получает бесплатный проход, ведь он требует от вас принять несколько компромиссов взамен.
Быстрые факты
Цены и версии в Австралии
В Австралии доступны четыре разные версии Countryman. Базовая модель называется Countryman C, оснащена 1.5-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, цена начинается от AU$56,700 ($39,700). Те, кто ищет безэмиссионное вождение, могут заказать Countryman в конфигурации E с одним электромотором, цена стартует от AU$75,526 ($52,900). Следующая самая дорогая модель — JCW Countryman ALL4 с 2.0-литровым турбодвигателем, цена от AU$78,652 ($55,100).
Мы не тестировали ни одну из этих моделей, а провели время за рулём флагманского Countryman SE ALL4, двухмоторной электрической модели, цена которой начинается от AU$80,737 ($56,600) и составляет AU$83,862 ($60,600) в комплектации Favored, как у нашего тестового автомобиля. Хотя он не совсем соответствует значку John Cooper Works, SE ALL4 всё равно предлагает достаточно производительности.
Модель оснащена аккумуляторной батареей ёмкостью 64.6 кВт·ч и парой электромоторов, которые вместе выдают 230 кВт (308 л.с.) и 494 Нм (365 фунт-фут) крутящего момента. Mini утверждает, что этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч (62 миль/ч) за 5.6 секунды, а заявленный запас хода составляет 432 км (268 миль).
Весёлый салон
Независимо от того, сколько у вас денег или в каком сегменте рынка вы ищете новый автомобиль, вам будет трудно найти машину с салоном, который бы выделялся. Countryman и другие текущие модели Mini — другие.
В то время как большинство других автопроизводителей полностью игнорировали свою историю дизайна интерьера, Mini этого не сделал. Вместо этого ему удалось создать салон, который не только выглядит премиально, но, что более важно, имеет ощущение театра и веселья, которым мало кто может похвастаться.
Звездой шоу является круглый OLED-дисплей информационно-развлекательной системы в центре приборной панели, как у старых моделей Mini — хоть теперь и полностью цифровой. Экран имеет превосходную чёткость и отличную цветопередачу, но ещё важнее то, что он имеет интерактивное программное обеспечение, которое просто приносит удовольствие в использовании.
Переключайтесь между разными режимами вождения, или «Режимами опыта», как их называет Mini, и цвета дисплея будут меняться, а уникальная графика будет воспроизводиться. Все настройки климат-контроля расположены на экране, но ими легко пользоваться во время движения, они включают кнопки быстрого доступа для температуры, подогрева сидений и подогрева руля. Также доступны беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, хотя они занимают лишь большое окно в центре экрана.
Игривые элементы салона продолжаются на приборной панели, которая украшена интересной синей тканью и вертикальными вентиляционными отверстиями. Пожалуй, моя любимая особенность — это тактильные переключатели под экраном, включая тот, что включает или выключает автомобиль, которые имитируют вид и ощущение поворота ключа и служат современной интерпретацией переключателей, которые использовались в предыдущем поколении Mini.
Другие интересные аспекты интерьера включают натянутый кусок ткани, который служит нижней спицей руля, вертикальные дверные ручки и интересный отсек за подстаканниками. Разноцветная сине-оранжевая ткань на дверных картах добавляла игривости салону.
Как упоминалось, наш тестовый автомобиль был в комплектации Favoured, которая включала панорамный стеклянный крышу, внутреннюю камеру, массажное сиденье водителя и аудиосистему Harmon Kardon с 12 динамиками. Особенно интересной функцией является атмосферное освещение. В отличие от большинства других автомобилей, которые используют простые светодиодные ленты, Countryman использует крошечные проекторы в дверных панелях и за центральным экраном для отображения различных узоров, что ещё больше усиливает ощущение особенности.
Общий комфорт в Countryman SE ALL4 хороший, сиденья предлагают достаточную поддержку, хотя они довольно жёсткие. Однако, учитывая, что Countryman считается малым внедорожником, неудивительно, что пространство для головы и ног на втором ряду ограничено для людей ростом более 6 футов. Для более низких людей всё нормально. Грузовое пространство сзади составляет 460 литров (16.2 кубических футов).
Выглядит сдержанно, но имеет мощность
Хотя Countryman SE ALL4 может не иметь значка JCW, он быстрее некоторых других моделей Mini John Cooper Works. Мощность в сочетании с удивительной устойчивостью делает этот внедорожник очень приятным в вождении, даже несмотря на то, что он полностью электрический.
Mini утверждает, что модель может разогнаться до 100 км/ч (62 миль/ч) за 5.6 секунды. Используя наш GPS-таймер Dragy, мы не только легко достигли этого времени, но и на нескольких заездах достигли 100 км/ч всего за 5.3 секунды. Что особенно впечатляет, так это то, что Countryman разгоняется настолько плавно, что необязательно ощущается таким быстрым, как есть, поэтому пассажирам не стоит беспокоиться о тошноте, когда водитель нажимает на педаль газа.
Ускорение на ходу также мощное. Разгон от 60 до 120 км/ч (37-75 миль/ч) занял 4.79 секунды во время нашего тестирования, что всего на несколько десятых секунды медленнее, чем у некоторых меньших и более лёгких хэтчбеков. Для обгона электрический Countryman предлагает более чем достаточно мощности.
Как и ожидалось от электромобиля, Countryman SE ALL4 оснащён регулируемой системой рекуперативного торможения. К сожалению, настройки спрятаны глубоко в меню информационно-развлекательной системы, и после того, как я один раз их изменил, я быстро забыл, как изменять настройки. С другой стороны, водители могут просто переключиться в режим B с помощью селектора передач, активировав режим вождения с одной педалью.
Я провёл большую часть недели в режиме одной педали и достиг среднего потребления 17.2 кВт·ч/100 км. Это внушительно, учитывая, что Countryman не является самым обтекаемым внедорожником на рынке, и учитывая доступную мощность. Однако, поскольку аккумуляторная батарея меньше, чем у большинства конкурентов, владельцам будет трудно получить 400 км (248 миль) от заряда в реальных условиях. Это нормально, если вы можете заряжаться дома, но если нет, вам придётся совершать как минимум еженедельные поездки до ближайшей зарядной станции.
Скорость зарядки также ниже средней. Countryman SE ALL4 поддерживает максимальную скорость быстрой зарядки постоянным током всего 130 кВт, что означает, что для зарядки аккумулятора с 10% до 80% требуется 29 минут.
На плохих дорогах Countryman немного подпрыгивает и является немного жёстче, чем нам хотелось бы, но это не редкость для электрических внедорожников. С другой стороны, настройки подвески в сочетании с шинами Pirelli P Zero дают Mini огромное сцепление, и это настоящее удовольствие от вождения по горной дороге.
Опыт можно усилить в «Режиме картинг», который является самым спортивным из доступных режимов вождения. Кроме того, он обостряет реакцию на педаль газа, добавляет веса рулю, запускает звуковое сопровождение, вдохновлённое космическим кораблём, которое наполняет салон, и отображает показатели мощности и крутящего момента в реальном времени.
Общий легкомысленный характер Countryman помогает ему выделиться среди конкурентов, даже несмотря на то, что объективно он отстаёт от некоторых соперников в технологическом плане. Что касается безопасности, он имеет все функции, которые вы ожидаете, включая автономное экстренное торможение и активный круиз-контроль с удержанием в полосе. Он также имеет функцию автоматической парковки, которая работает на удивление хорошо, особенно во время параллельной парковки.
Вердикт
Нет сомнения, что Mini Countryman SE ALL4 — это весело. Однако ограниченный запас хода и медленная скорость зарядки являются основными препятствиями, которые потенциальные покупатели должны взвесить перед оформлением заказа. Как и модели Mini прошлых лет, электрический Countryman остаётся нишевым продуктом и не является тем внедорожником, который вы покупаете, если просто ищете практичность.
Для меня салон Countryman является изюминкой и, безусловно, должен помочь ему привлечь внимание молодой аудитории, идеально сочетая современные технологии и удобства с классической тактильностью, которой, к сожалению, не хватает большинству других новых автомобилей. Если вы покупаете Countryman, вы делаете это сердцем, а не разумом.
Этот автомобиль — яркий пример того, как бренд пытается сохранить свою идентичность в эпоху электрификации. Он не пытается быть универсальным, а вместо этого предлагает уникальный опыт, который может понравиться тем, кто ценит характер больше, чем сухие технические характеристики. Хотя с точки зрения чистой практичности и инфраструктуры он может проигрывать некоторым конкурентам, его способность вызывать эмоции и улыбку делает его особенным выбором на рынке, который всё больше унифицируется.
