Автор: Cupra Leon Sportstourer VZe: Обзор элегантного универсала с гибридным сердцем
Универсалы становятся все более редким выбором в наше время, но, как показывает история, европейские бренды умеют создавать их лучше других. Cupra Leon Sportstourer является именно таким примером. Он продается вместе с меньшей версией-хэтчбеком, но предлагает больше практичности и, несомненно, больше стиля.
Cupra прошла долгий путь за последние годы, и уже несколько лет продает собственную версию Seat Leon. Этот и без того элегантный и агрессивный автомобиль недавно обновили, сделав его еще более впечатляющим. Мы имели возможность пожить с ним в версии VZe.
Хотя модель, которую мы тестировали, имела ту же силовую установку, что и Cupra Terramar VZe, с которым я также недавно жил, Leon оказался лучшим универсальным пакетом, лишенным некоторых проблем внедорожника. Если VW или Skoda для вас недостаточно стильны, то Leon Sportstourer может стать вашим выбором.
Быстрые факты
Цены и версии
В настоящее время в Австралии продаются три версии Cupra Leon, а еще две должны появиться в ближайшее время. Базовой является Leon Hatch S по цене от AU$46,990, а над ней расположен мощный Leon Hatch VZe с 296-сильным турбодвигателем по цене от AU$64,990. Хотя Leon Sportstourer VZe не достигает характеристик VZx, он дороже (от AU$69,990) из-за более сложной гибридной силовой установки. Позже в этом году появится Leon Sportstourer VZx с тем же 329-сильным двигателем, что и Golf R.
Салон: стильный и практичный
Нет сомнений, что в салоне Leon Sportstourer очень приятно находиться. Он ощущается более особенным, чем аналогичные VW или Skoda, хотя и разделяет многие знакомые детали с другими моделями концерна VW Group. В отличие от Terramar, Leon сохраняет электронный селектор передач на центральном тоннеле, что позволяет Cupra использовать привычные, хоть и дешевые, пластиковые подрулевые лепестки. Главными акцентами салона являются спортивное рулевое колесо с медными вставками и большой 12.9-дюймовый экран информационно-развлекательной системы.
Экран на приборной панели выглядит не слишком стильно, но работает хорошо и не требует длительного привыкания. Он поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto и содержит все важные элементы управления автомобилем, включая климат-контроль. Вместе с центральным экраном работает 10.25-дюймовая цифровая панель приборов с широким выбором дисплеев и настроек.
На консоли есть круглая кнопка для отключения системы стабилизации, которую я несколько раз путал с кнопкой запуска двигателя. Также присутствуют пластиковые лепестки переключения передач, мягкий черный кожаный пластик на приборной панели с медной прострочкой и металлический узор вдоль панели.
Поскольку Sportstourer является универсалом, а не внедорожником, водительское сиденье можно расположить низко в кокпите. Само сиденье достаточно удобное, с хорошими боковыми валиками, но я обнаружил, что подушка сиденья довольно жесткая во время длительных поездок. Как и в Audi SQ6 e-tron, здесь есть изогнутая полоса атмосферного освещения у основания лобового стекла, которая также служит системой предупреждения о слепых зонах. Другие важные функции включают 12-динамиковую премиальную аудиосистему Sennheiser, которая, на мой взгляд, немного лучше, чем у Terramar, хотя и не исключительная.
Что касается практичности, Leon Sportstourer превосходит ожидания. Второй ряд достаточно просторный для взрослых, а багажник вмещает до 470 литров груза с поднятыми сиденьями или 1045 литров со сложенными. Также приятно, что есть небольшой люк для лыж в центральном заднем сиденье, который можно сложить отдельно.
Гибридная силовая установка: эффективность и компромиссы
Как и Terramar VZe, Leon Sportstourer VZe использует 1.5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, который приводит в движение передние колеса, дополненный одним электромотором и батареей на 25.8 кВт·ч. В целом он выдает 268 л.с. и 400 Нм крутящего момента.
Эта силовая установка не является самой интересной, но ее эффективность неоспорима. Благодаря достаточно большой батарее, Cupra утверждает, что расход топлива может составлять всего 0.4 л/100 км, а потребление энергии от батареи — 16.9 кВт·ч/100 км в гибридном режиме. Конечно, такая экономичность актуальна только при частой зарядке батареи. Исключительно на электротяге Leon Sportstourer VZe может проехать до 121 км, что более чем достаточно для ежедневных поездок. Во время нашего теста средний расход составил чуть больше 4.0 л/100 км, но это без подзарядки батареи, которая со временем полностью разрядилась. С двигателем и электромотором автомобиль расходует в среднем 5.2 л/100 км.
Я был разочарован работой гибридной установки Terramar VZe в реальных условиях из-за чрезмерного крутящего момента на руле и недостаточной изысканности. Leon оказался более умелым. Хотя он все еще имел некоторый крутящий момент, что ожидаемо для автомобиля с такой мощностью и передним приводом, низкий универсал гораздо более собран, чем его SUV-собрат. Он также не страдает от рывков во время старта, распределяя мгновенный крутящий момент электромотора более плавно, что делает его более приятным в вождении.
Производительность является приемлемой: разгон до 100 км/ч занимает 7.2 секунды. Быстрее всего он ощущается в режиме Cupra, где мощность электромотора доступна сразу. К сожалению, этот режим добавляет ужасные искусственные звуки двигателя, поэтому я преимущественно ездил в индивидуальном режиме с силовой установкой в режиме Cupra, но с выключенными искусственными звуками.
Управляемость: звезда шоу
Но Leon Sportstourer сияет не на прямых, а в поворотах. Он оснащен подвеской Dynamic Chassis Control Pro, которая предлагает широкий диапазон настроек: от мягкой и спортивной до жесткой. Я преимущественно держал ее в самом мягком режиме, поскольку дороги вокруг моего дома ужасны. Независимо от настроек подвески, Sportstourer VZe чрезвычайно хорошо ведет себя в поворотах. С шинами 235/35 Bridgestone Potenza S005 он предлагает много сцепления в середине поворота и ощущается приклеенным к дороге. Недостатком этих шин является то, что они громкие на грубых поверхностях и не имеют хорошей репутации в отношении долговечности. Terramar управляется хорошо, но Leon намного лучше, несомненно, благодаря более низкому центру тяжести. Рулевое управление также отличное, обеспечивая прямые реакции и хорошо нагружаясь в поворотах.
Несколько подрывает спортивные характеристики автомобиля торможение, как и у Terramar VZe. Cupra просто не смогла хорошо откалибровать ощущение тормозов, и переход между рекуперативным и фрикционным торможением может быть довольно резким. Само по себе торможение не является критическим недостатком, но я подозреваю, что некоторых потенциальных покупателей это отпугнет.
Вердикт
Leon Sportstourer VZe, вероятно, не является лучшей версией в линейке. Он имеет относительно высокую цену и, из-за сложности гибридной установки, не имеет такой отшлифованности, как неэлектрифицированные альтернативы. Тем не менее, кузов универсал делает его еще более привлекательным, не только улучшая дизайн, но и добавляя практичности, которая соответствует некоторым внедорожникам Cupra.
Он намного стильнее аналогичных моделей от VW или Skoda и подкрепляет агрессивный дизайн спортивным и хорошо оборудованным салоном. Ездить на нем достаточно приятно, и он эффективен, особенно если использовать возможности подзарядки. К сожалению, американцы не смогут в ближайшее время насладиться такими моделями Cupra.
В целом, Cupra Leon Sportstourer VZe — это интересный компромисс. Он предлагает редкое сочетание стильного дизайна универсала, практичного салона и эффективной гибридной технологии. Хотя тормоза и некоторые нюансы гибридной установки могут вызывать вопросы, общий пакет получается очень привлекательным для тех, кто ищет что-то более выразительное, чем обычный семейный автомобиль, и готов мириться с определенными компромиссами ради стиля и экономии топлива. Это автомобиль, который доказывает, что универсалы еще могут быть не только практичными, но и действительно захватывающими.
