Автор: Обновленная BMW 7-Series 2027 модельного года получила ключевые технологии из линейки Neue Klasse, среди которых стандартный дисплей для переднего пассажира. Электромобильная версия i7 теперь оснащается цилиндрическими ячейками аккумулятора, полным приводом в базе и запасом хода свыше 350 миль. Задний 31,3-дюймовый театральный экран получил функцию сенсорного управления, поддержку видеозвонков через Zoom и HDMI-порт.
Крупнейшее обновление в истории модели
BMW называет обновление 7-Series самым масштабным средним рестайлингом в истории модели. Эти изменения демонстрируют, как компания планирует интегрировать идеи Neue Klasse во все свои стареющие модели, включая будущий обновленный 5-Series. Хотя автомобиль остается на платформе CLAR, а не на архитектуре Neue Klasse, изменения являются существенными.
Визуальные изменения могут показаться тонкими, но они присутствуют. Решетка радиатора стала уже, с горизонтальными, а не вертикальными планками. Сверхтонкие дневные ходовые огни соприкасаются с решеткой, а основные фары теперь меньше и почти скрыты в боковых воздухозаборниках бампера. Дизайн стал более индустриальным, с большими плоскостями пластика цвета кузова вместо массивных черных вставок.
Это не красиво, и нам не нравится двухтонное индивидуальное окрашивание, даже если на его создание уходит 75 часов работы в мастерской. Но 7-Series, несомненно, имеет сильное присутствие, выглядя так, будто кто-то выточил люксовый седан прямо из цельной заготовки алюминия и прикрутил колеса.
Задняя часть выглядит менее вызывающе. Кроме матовой эмблемы, впервые представленной на iX3, 7-Series получила более длинные световые блоки, которые почти формируют сплошную световую полосу.
Обновленный интерьер и цифровые технологии
В салоне изменения заметны сразу. Появилась система Panoramic iDrive, которая включает проекцию на всю ширину лобового стекла под названием Panoramic Vision и свободно стоящий центральный дисплей диагональю 17,9 дюйма. Стандартным также является 14,6-дюймовый дисплей для пассажира, который позволяет смотреть потоковое видео, играть и смотреть ТВ. Встроенная камера затемняет его, если фиксирует отвлечение водителя.
Задний театральный экран диагональю 31,3 дюйма теперь является сенсорным, поддерживает видеозвонки Zoom через встроенную камеру, имеет HDMI-вход и аудиосистему Dolby Atmos через опциональную 36-динамиковую систему Bowers & Wilkins. Базовая комплектация включает 18-динамиковую систему мощностью 575 ватт.
Все эти цифровые развлечения питаются от абсолютно новой электрической архитектуры, заимствованной у автомобилей Neue Klasse. Она имеет в 20 раз большую вычислительную мощность, чем ранее, а зонная электропроводка позволила сократить около 610 метров кабелей и снизить вес жгутов на 30%. Голосовой помощник получил серьезное обновление благодаря интеграции с искусственным интеллектом Amazon Alexa+.
Новые аккумуляторы и больший запас хода
Самой важной новостью для электрической версии i7 является аккумуляторная батарея. BMW перешла на цилиндрические ячейки шестого поколения, плотность энергии которых на 20% выше. Полезная емкость аккумулятора увеличилась более чем на 10% до 112,5 кВт·ч. Все i7 2027 года имеют стандартный порт NACS и могут заряжаться мощностью до 250 кВт.
Модель i7 60 xDrive мощностью 536 л.с. предлагает запас хода свыше 350 миль вместо прежних 311 миль и может зарядиться от 10 до 80% за 28 минут. Она разгоняется до 60 миль/ч за 4,6 секунды. Модель i7 50 xDrive мощностью 449 л.с. разгоняется до 60 миль/ч за 5,3 секунды.
Обновление ДВС и планы на M-версии
Для приверженцев двигателей внутреннего сгорания модели 740 и 740 xDrive получили новое поколение 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 394 л.с. Гибридная версия 750e xDrive появится в начале 2027 года. Прямой замены для мощных версий M70 и 760i xDrive пока нет, но BMW анонсировала появление высокопроизводительной модели с двигателем V8 после старта продаж.
Отступление от автономного вождения
Система помощи водителю была полностью переработана под названием BMW Symbiotic Drive. Это система 2-го уровня, которая использует отслеживание взгляда для понимания намерений водителя. В то же время, это поколение тихо отказывается от возможности автономного вождения 3-го уровня, которое когда-то делало 7-Series пионером. BMW, подобно Mercedes, решила, что регуляторные сложности и вопросы ответственности не стоят того, когда хорошая система 2-го уровня дешевле в разработке и проще для продажи.
Производство начнется в июле 2026 года на заводе BMW в Дингольфинге. Модели i7 и 740 поступят в США вскоре после этого, тогда как гибридная 750e xDrive появится в начале 2027 года.
Обновление BMW 7-Series демонстрирует стратегический подход концерна к модернизации всего модельного ряда. Вместо полной замены платформы, инженеры интегрировали ключевые технологические достижения Neue Klasse в существующую архитектуру, что позволяет быстро повысить конкурентоспособность флагмана. Особенно интересным является отступление от автономного вождения высшего уровня, что может свидетельствовать об изменении приоритетов в отрасли — сосредоточение на надежности и доступности, а не на амбициозных, но рискованных технологиях. Это также может быть реакцией на консервативность рынка люксовых седанов, где безупречное качество материалов и предсказуемое поведение систем часто ценятся выше радикальных инноваций.
