Автор: Обновленный салон: прощание с физическими кнопками
Обновленный Porsche Panamera снова заметили на Нюрбургринге, и хотя внешность не раскрывает много новых секретов, салон может стать настоящим сюрпризом. Когда мы в последний раз видели обновленную Panamera на тестах в заснеженной Скандинавии в январе, внимание было сосредоточено на внешних изменениях. Камуфляж намекал на обновление фар, бамперов и оборудования для помощи водителю, но интерьер оставался скрытым. В этот раз всё иначе.
Последний прототип, похоже, имеет переработанную центральную консоль, и эти изменения могут означать конец одной из традиционных черт Panamera. Текущая модель использует ряд физических переключателей для климат-контроля, что отличает её от конкурентов, которые перенесли почти все элементы управления на сенсорный экран. Теперь, кажется, Porsche может пойти тем же путём.
Связано: 911 GT3 RS уже выглядит как гоночный автомобиль, Porsche делает его ещё более похожим на него
Хотя маскировка усложняет точное определение того, что происходит под покрытием, форма скрытого участка свидетельствует о том, что автопроизводитель может заменить эти переключатели ещё одним дисплеем. Если это так, количество экранов в Panamera возрастёт до четырёх, если автомобиль оснащён дополнительным дисплеем для пассажира над бардачком.
Сравнение с Cayenne Electric и новые предположения
На первый взгляд казалось, что Porsche может позаимствовать компоновку от нового Cayenne Electric. Этот внедорожник имеет центральный информационно-развлекательный экран в паре с нижним сенсорным дисплеем для климат-контроля и функций автомобиля. Но есть проблема с этой теорией.
В отличие от прототипов Cayenne Electric, которые мы видели, эта Panamera, кажется, не имеет вентиляционных отверстий, расположенных над центральным дисплеем. Это сильно намекает на то, что вентиляционные отверстия остаются под информационно-развлекательным экраном, как в текущей модели, что означает, что Porsche, возможно, разработал совершенно иное решение.
Panamera 4S E-Hybrid
Внешние изменения и гибридные намёки
Снаружи камуфляж выглядит почти неизменным по сравнению с прототипом, который мы видели ранее в этом году. Обновлённые фары, изменённые бамперы и новое радарное оборудование, кажется, перешли от предыдущих тестовых автомобилей. Но в этот раз наша фотогруппа заметила две разные Panamera, обе с зарядным люком с левой стороны, что указывает на то, что они являются подзаряжаемыми гибридами.
GTS станет гибридом?
Один из автомобилей имеет квадратные выхлопные трубы, что намекает на то, что это Turbo E-Hybrid или Turbo S E-Hybrid, тогда как другой имеет четыре круглых патрубка. Единственный текущий гибрид Panamera с четырьмя круглыми выхлопными трубами — это 4S E-Hybrid. Но передний бампер этого прототипа, расположение дневных ходовых огней и тот факт, что нижняя часть заднего бампера, где может находиться диффузор, закрыта, заставляют нас задуматься, не является ли это на самом деле GTS. Текущий GTS имеет V8 без гибридной поддержки, но изменится ли это?
Силовые агрегаты и цены
Porsche не давал никаких подсказок относительно изменений силовых агрегатов для обновления, поэтому пока это лишь наши предположения. Текущая линейка начинается с турбированного V6 мощностью 348 л.с. (353 л.с.) в базовой модели, переходит к V8 мощностью 493 л.с. (500 л.с.) в GTS и полагается на технологию подзаряжаемых гибридов для большинства своих характеристик и продаж.
Эти электрифицированные модели варьируются от Panamera 4 E-Hybrid мощностью 463 л.с. (468 л.с.) до флагманского Turbo S E-Hybrid, который имеет ошеломляющие 771 л.с. (782 л.с.). Цены на данный момент начинаются примерно от $113 000 и достигают более $240 000 за самые мощные версии, хотя, когда обновлённые автомобили будут представлены, базовая цена, вероятно, приблизится к $120 000.
Panamera Turbo E-Hybrid
Baldauf
Интересно, что появление двух разных гибридных прототипов на трассе может свидетельствовать о более агрессивной электрификации линейки Panamera, чем ожидалось. Если GTS действительно получит гибридную силовую установку, это станет логичным шагом для Porsche, учитывая более строгие экологические нормы и растущий спрос на более эффективные, но мощные автомобили. В то же время, сохранение традиционных вентиляционных отверстий под экраном свидетельствует о том, что инженеры не спешат полностью копировать решения других моделей, пытаясь найти собственный баланс между инновациями и привычным комфортом.
