Автор: Toyota представила учебный Corolla с механической коробкой передач
Забудьте на мгновение о гибридной монополии. В прошлом году Toyota Corolla в Японии полностью перешла на гибридные двигатели, повторив путь европейского рынка. Однако в 2026 году атмосферный двигатель и механическая коробка передач неожиданно возвращаются, оказавшись на противоположном полюсе от юбилейных спецверсий.
Многие японские покупатели с удовольствием приобрели бы упрощенную Corolla с «механикой», но эта новая версия не для них. Это специализированный автомобиль для автошкол, созданный для обучения новых водителей работе со сцеплением. Он заменяет устаревшие тренажеры на базе Corolla Axio, производство которых Toyota прекратила в октябре 2025 года.
Технические характеристики и особенности
Базовая версия получила ранее снятый с производства 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель Dynamic Force мощностью 118 л.с. (88 кВт / 120 л.с.) и крутящим моментом 145 Нм. Шестиступенчатая механическая коробка передач передает мощность на передние колеса, что делает эту модель единственной новой Corolla (не GR) с механикой, доступной в Японии.
Доступна также автоматическая версия
Для автошкол, которые сосредотачиваются на электромобильности, Toyota предлагает гибридный 1,8-литровый двигатель суммарной мощностью 138 л.с. (103 кВт / 140 л.с.) и крутящим моментом 142 Нм. Эта версия оснащается исключительно вариатором e-CVT, который передает мощность на переднюю ось.
Внешний вид и интерьер
Визуально учебный Corolla унаследовал 15-дюймовые стальные диски с колпаками и базовые светодиодные фары от начальной комплектации X. Отличительными чертами являются другой логотип Toyota, дополнительные зеркала, устраняющие слепые зоны инструктора, и крепления для специальных номерных знаков. Официальные фото Toyota демонстрируют седан в белом, серебристом и черном цветах.
В салоне главной особенностью является второй набор педалей перед инструктором, что позволяет ему взять управление автомобилем на себя, если ученик растеряется. Также установлено дополнительное зеркало заднего вида для лучшей обзорности.
Поскольку мультимедийная система во время уроков вождения не нужна, экран заменили на специальную панель. Она включает небольшой цифровой спидометр, дополнительную кнопку клаксона, крепление для GPS, а также индикаторы поворотов и работы тормозов. Как и ожидалось, салон лишен каких-либо премиальных функций, имея голый пластик и тканевую обивку.
Самый доступный новый Corolla
Это самый доступный Corolla, который сейчас продается в Японии. Его цена стартует от ¥2 142 800 ($13 600) для бензиновой версии с механической коробкой передач. Гибридная версия стоит ¥2 400 200 ($15 200), что на ¥19 800 ($126) больше, чем стандартная гибридная модель.
Эти цифры могут показаться выгодными для американского рынка, но предыдущий Corolla Axio был значительно дешевле, начинаясь от ¥1 639 600 ($10 800) в свой последний год продаж в 2025 году.
Интересно, что Toyota решила вернуть «механику» и атмосферный двигатель не для массового рынка, а для узкоспециализированной ниши учебных автомобилей. Это позволяет компании сохранить производство таких агрегатов, не нарушая общей стратегии электрификации. Стоит отметить, что даже в этой специализированной версии цена выросла по сравнению с предшественником, что отражает общую тенденцию удорожания автомобилей. Для автошкол это может стать вызовом, ведь стоимость учебного парка растет, хотя сам автомобиль получил более современную базу и функции безопасности.
