Автор: Новый электрический Volkswagen ID. Polo почти без камуфляжа
Сезон камуфляжа для самого маленького электрического хетчбэка Volkswagen заканчивается раньше. Свежие шпионские фото демонстрируют будущий ID. Polo во время зимних испытаний, причем автомобиль почти не скрывает свою внешность.
Хотя Volkswagen уже показывал официальные фото прототипов в конце 2025 года, те автомобили были плотно закутаны. Новые снимки другие: боковины полностью чистые, что позволяет хорошо рассмотреть пропорции, линии кузова и оригинальную ручку задних дверей, встроенную в рамку окна у стойки C.
Передняя и задняя части еще имеют тонкий слой визуальной маскировки, но его недостаточно, чтобы скрыть форму нижних воздухозаборников или базовый дизайн бампера. Все выглядит готовым к серийному производству и чрезвычайно похожим на концепт ID.2 all 2023 года.
Спортивный вид, но еще не GTI
На фото представлены два автомобиля — белый и черный. Темный автомобиль имеет более крупные спортивные диски, и оба, кажется, оснащены умеренными спортивными акцентами кузова: небольшим спойлером на крыше, более массивными порогами и более глубоким передним сплиттером. Это указывает на версии R-Line, а не на полноценный GTI, который Volkswagen уже отдельно анонсировал в закамуфлированном виде с еще более агрессивными деталями.
По размерам этот электрический супермини близок к нынешнему Polo с ДВС, но благодаря разумной компоновке и длинной колесной базе в 2600 мм салон предлагает больше пространства. Производитель обещает дополнительное пространство для ног задним пассажирам, а также улучшения в пространстве над головой и ширине салона.
Внутри водители получат настоящие кнопки, качественные материалы и стильную ретро-графику на приборной панели, как недавно намекал сам Volkswagen.
Мощность до 223 л.с.
Автомобиль получит передний привод и три варианта мощности: 114 л.с., 133 л.с. и 208 л.с. Эти настройки точно соответствуют подтвержденным для кузена ID. Polo — Skoda Epiq, который, вместе с Cupra Raval, использует ту же платформу MEB+ с передним приводом. Разгон от 0 до 100 км/ч должен составлять около 7 секунд.
Еще более мощный ID. Polo GTI, первый электрический Volkswagen с таким индексом, появится позже с мощностью 223 л.с.
Базовые версии получат аккумулятор емкостью 37 кВт·ч с умеренной скоростью зарядки и запасом хода для города. Однако большая батарея на 52 кВт·ч обеспечит до 450 км пробега. Похоже, что именно большая батарея будет единственной доступной на старте продаж, а это означает, что обещанная стартовая цена в 25 000 евро может стать реальностью лишь в конце 2026 или начале 2027 года.
Появление ID. Polo без камуфляжа подтверждает, что Volkswagen серьезно настроен заполнить рынок доступными электромобилями. Использование общей платформы MEB+ для нескольких моделей концерна позволяет оптимизировать расходы, что теоретически должно сделать автомобиль привлекательным по цене. Однако задержка с выпуском самой доступной версии с малой батареей может временно ограничить его целевую аудиторию. Успех модели в значительной степени будет зависеть от того, удастся ли компании соблюсти баланс между ценой, характеристиками и качеством исполнения в условиях жесткой конкуренции в сегменте компактных электромобилей.
