Автор: Первый электрический GTI: Новая эра для горячих хэтчбеков Volkswagen
Значок GTI уже 50 лет делает маленькие автомобили Volkswagen более захватывающими, чем они должны были бы быть. Теперь он впервые становится электрическим, но команда из Вольфсбурга считает, что новый ID. Polo GTI все еще имеет характер горячего хэтчбека, даже если рецепт сильно изменился.
Характеристики и производительность
Представленный на 24-часовой гонке на Нюрбургринге, где VW выставляет широкий Golf R, ID. Polo GTI получает один электродвигатель, который передает 223 л.с. (226 PS / 166 кВт) и 290 Нм крутящего момента на передние колеса. Этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 6,8 секунды и менее впечатляющей максимальной скорости 175 км/ч. Бензиновый Golf GTI выполняет тот же спринт за 5,9 секунды и разгоняется до 250 км/ч.
Он мощнее топовой версии обычного электрического Polo, который недавно появился и имеет 208 л.с. (211 PS / 155 кВт). Но есть компромисс. Стандартная модель заявляет 455 км запаса хода, тогда как GTI с аккумулятором NMC на 52 кВт·ч может проехать до 424 км по циклу WLTP. Это все еще хорошо для данного сегмента, и мы вернемся к этому позже.
Зарядка должна быть достаточно удобной. GTI может принимать до 105 кВт на быстрой зарядной станции, и VW утверждает, что благодаря плоской кривой зарядки пополнение заряда с 10 до 80 процентов занимает около 24 минут. Переменный ток заряжается мощностью 11 кВт.
Электрический LSD и адаптивные амортизаторы
VW не просто увеличил мощность двигателя и добавил красную прострочку. Каждый ID. Polo GTI получает электронную блокировку переднего дифференциала, адаптивную спортивную подвеску DCC, прогрессивное рулевое управление, 19-дюймовые легкосплавные диски, премиальные спортивные сиденья, светодиодные матричные фары IQ.LIGHT и специальный режим вождения GTI.
Нажмите кнопку GTI на странном двухспицевом руле, и реакция двигателя, рулевое управление, амортизаторы и системы шасси переключаются в наиболее агрессивные настройки. Освещение салона становится красным, графика меняется, становится доступным launch control, и Volkswagen даже добавляет звуковое сопровождение в стиле двигателя внутреннего сгорания.
ID. Polo Clubsport в разработке
Искусственные переключения передач, которые были на почти идентичном концепте ID. GTI в 2023 году, к сожалению, не появились на серийном GTI. Но они появятся на более жестком ID. Polo Clubsport, который сейчас разрабатывается, как сообщалось недавно. Надеемся, что Clubsport также получит черные пластиковые накладки на арки, как у концепта, что является отсылкой к оригинальному Golf GTI, но которых нет на этой модели.
Однако, за исключением накладок на арки и больших зеркал, этот автомобиль 2027 года выглядит почти идентично концепту. Есть красная полоса на всю ширину передка, трехмерный значок GTI, нижний воздухозаборник в виде сот, раздельный задний спойлер, подсвеченная задняя графика и массивный черный диффузор. Будет предложено шесть цветов, включая Tornado Red, Candy White, Oyster Silver, Celestial Blue, Magnetic Grey и Grenadilla Black.
Тартановые сиденья и настоящие кнопки
Внутри GTI получает красную прострочку, отметку на руле на 12 часов, подсвеченные логотипы GTI, спортивные сиденья с традиционной тартановой обивкой GTI и лепестки рекуперации тормозов. 10,25-дюймовая цифровая панель приборов сочетается с 12,9-дюймовым сенсорным экраном, и, что самое лучшее, есть ретро-режим дисплея, который имитирует старую панель приборов Golf, а также много настоящих кнопок на руле и панели приборов.
Он также практичен. Колесная база электрической платформы составляет 2599 мм, что всего на 37 мм короче, чем у Golf, а багажник Polo объемом 441 литр на самом деле превосходит 381-литровый багажник гораздо большей машины, несмотря на отсутствие переднего багажника.
Опции включают аудиосистему Harman Kardon мощностью 425 Вт с 10 динамиками, панорамную стеклянную крышу, 12-позиционные электрорегулируемые передние сиденья с пневматическим массажем и спортивные шины Bridgestone Potenza Sport для водителей, которые хотят дать 1540-килограммовому GTI настоящую нагрузку.
Конкуренты: Alpine A290 и Mini JCW
Если выбрать базовую комплектацию, VW утверждает, что GTI можно приобрести менее чем за 39 000 евро, или около 35 000 фунтов стерлингов в Великобритании после государственных стимулов для электромобилей. Это значительный шаг вперед от начальной цены обычного ID. Polo в 25 000 евро, но это на одном уровне с Mini John Cooper Works E мощностью 255 л.с. (258 PS / 190 кВт) и Alpine A290 GTS мощностью 215 л.с. (218 PS / 160 кВт).
Оба разгоняются до 100 км/ч по крайней мере на 0,4 секунды быстрее, чем Polo, а Opel Corsa GSE и его кузен Peugeot 208 GTI выдают огромные 276 л.с. (280 PS / 206 кВт) и достигают 100 км/ч всего за 5,5 секунды. Но ни один из этих автомобилей не может проехать более 370 км на одном заряде. Polo, напомним, проезжает 424 км.
Этот или бензиновый GTI?
Также интересно, что производительный Polo стоит примерно на 7 000 евро / 6 000 фунтов стерлингов / 8 150 долларов дешевле, чем европейский бензиновый Golf GTI мощностью 262 л.с. (265 PS / 195 кВт). Да, он на 0,9 секунды медленнее до 100 км/ч, но поскольку электромобиль по размерам ближе к Golf, чем к старому бензиновому Polo, мы не удивимся, если некоторые потенциальные покупатели Golf GTI окажутся за рулем ID. Polo GTI. За исключением Северной Америки, конечно, которая не получает ID. Polo ни в каком виде.
ID. Polo GTI может быть не самым быстрым электрическим горячим хэтчбеком на рынке, но VW GTI редко были самыми быстрыми в своем классе. То, чем они являются, — это отличные универсалы, и с большим запасом хода, мощным стандартным оборудованием, настоящим ретро-шармом и знаменитым значком, который наконец перешел в эру электромобилей, это может быть тот электрический горячий хэтчбек, который заинтересует даже фанатов ДВС.
VW
Этот шаг Volkswagen является знаковым для бренда, ведь он переносит легендарную линейку GTI в электрическое будущее. Хотя показатели производительности не являются рекордными, компания делает ставку на сбалансированность, практичность и эмоциональную составляющую, которая всегда была ключевой для GTI. Стоит отметить, что появление ID. Polo GTI создает интересную дилемму для покупателей: выбирать между традиционным бензиновым Golf GTI и более современным, но несколько более медленным электрическим Polo. Это также сигнал для конкурентов, что Volkswagen серьезно настроен конкурировать в сегменте электрических горячих хэтчбеков, предлагая не просто скорость, а целостный опыт вождения.
