Автор: Новый Lexus TZ: Электрический кроссовер, который не притворяется внедорожником
Неделю назад компания Lexus официально представила свой новый электрический кроссовер TZ — первый трехрядный электромобиль бренда. Нам удалось рассмотреть его вблизи, и впечатления оказались неоднозначными, но в основном положительными. Автомобиль доступен с мощностью до 402 лошадиных сил и базируется на платформе Toyota Highlander EV. Похоже, что успех модели будет зависеть не столько от качества интерьера, сколько от цены.
Аэродинамический дизайн Lexus
В отличие от большинства современных трехрядных кроссоверов, которые пытаются выглядеть как внедорожники, TZ сидит удивительно низко. Это кардинально меняет восприятие автомобиля. Вместо псевдобрутальности с массивными накладками и огромным клиренсом, которые вредят эффективности и управляемости, TZ выглядит целенаправленно дорожным. Он обтекаемый, удлиненный и на удивление элегантный для такого большого автомобиля.
Кстати, об эффективности: коэффициент аэродинамического сопротивления TZ составляет всего 0,27. Для сравнения, у Toyota Prius он равен 0,25. То есть этот трехрядный кроссовер почти так же обтекаем, как и Prius.
С некоторых ракурсов, особенно спереди, дизайн кажется несколько вторичным. Но когда аэродинамика становится приоритетом, а электромобили больше не нуждаются в огромных решетках радиатора, выбор ограничен. Однако задняя часть — вот где TZ действительно интересен. Она имеет гораздо более художественный и скульптурный вид, чем передок, что придает кроссоверу более сильную визуальную идентичность.
Интересно, что представленная версия является технически европейской. Американские модели, по слухам, получат подсвеченный передний значок. Технические характеристики пока ограничены, но Lexus подтвердил двухмоторный полный привод, запас хода около 483 км и мощность до 402 л.с. в зависимости от комплектации.
В салоне: «Гостиная водителя»
Внутри TZ воплощает философию «Driver’s Lounge». Несколько странное название, ведь водитель вряд ли должен отдыхать за рулем огромного электромобиля, но исполнение удачное. Салон чрезвычайно тихий — тише, чем в любом другом автомобиле Lexus, включая LX. И в отличие от многих электромобилей, которые кажутся стерильными, TZ действительно производит впечатление премиум-класса.
Дизайнерам удалось сделать панель приборов достаточно отличной от Toyota Highlander, чтобы их нельзя было сравнивать напрямую, хотя общая атмосфера схожа. Некоторые элементы, такие как щиток приборов, беспроводные зарядки и отдельные органы управления, расположены в подобных местах, но немного иначе.
Некоторые материалы вызывают противоречивые чувства. Например, «ковка из бамбука» звучит очень круто на бумаге, и то, что используется настоящий бамбук, заслуживает уважения. Однако на самом деле обработка сначала выглядела как пластик под камень, пока нам не объяснили, что это такое.
Тем не менее, здесь многое нравится. Компоновка отличная, третий ряд кажется действительно удобным, а некоторые детали заставляют более дорогие продукты, такие как Cadillac Escalade IQ, выглядеть недоработанными. Например, TZ имеет кнопки с одним касанием для подогрева и регулировки спинки третьего ряда. У Escalade, который стоит значительно больше, этого нет.
Также стоит упомянуть технические особенности: задние поворачивающиеся колеса, премиальная аудиосистема Mark Levinson и режим «rear-comfort» для смягчения хода задних пассажиров.
Где TZ будет жить или умрет
Самый большой вопрос — цена. Инженерная философия идеально подходит для Lexus: электромобили естественным образом усиливают спокойствие, плавность и изоляцию. Однако энтузиазм в отношении больших роскошных электромобилей в Америке остается под вопросом.
Поскольку TZ делит платформу с Toyota Highlander EV, но находится на целый сегмент выше по отделке и назначению, разница в цене станет настоящим испытанием. Если Lexus установит агрессивную цену, TZ может стать убедительной альтернативой Volvo EX90. Если нет — он рискует остаться исключительно изысканным нишевым продуктом для покупателей, стремящихся к максимальному комфорту и минимальному шуму.
В конечном счете, Lexus TZ — это интересный эксперимент. Он отказывается от популярных внедорожных клише в пользу аэродинамики и дорожного поведения. Его салон действительно тихий и роскошный, хотя некоторые материалы могут показаться неоднозначными. Главный вопрос — готов ли рынок платить за такой подход, особенно когда более дешевый Toyota Highlander EV предлагает подобную платформу. Ответ на этот вопрос определит, станет ли TZ хитом продаж или останется интересной, но массовой диковинкой.
