Первый Hennessey Venom F5-M Roadster для клиента представлен на Goodwood
Почти через два года после анонса, компания Hennessey официально представила первый экземпляр Venom F5-M Roadster, созданный на заказ клиента. Премьера приурочена к фестивалю скорости в Гудвуде, который состоится в эти выходные. Заказчиком выступил британский коллекционер. В течение четырех дней мероприятия автомобиль будет выставлен на показ, а также примет участие в восьми заездах на холм.
Технические характеристики и уникальная трансмиссия
Venom F5-M оснащен форсированной версией 6,6-литрового twin-turbo двигателя V8 «Fury». Он выдает 2031 лошадиную силу при 8000 об/мин и 1445 фунт-фут (1959 Нм) крутящего момента при 5200 об/мин. Еще более впечатляющим, чем мощность, является тот факт, что все 12 экземпляров Venom F5-M, которые будут изготовлены, оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач с открытым механизмом переключения. Крутящий момент передается на задние колеса.
Hennessey утверждает, что система контроля тяги и управления двигателем были настроены для более точного и линейного распределения мощности на каждой передаче.
Эксклюзивный дизайн и материалы
Владелец этого автомобиля четко хотел сделать заявление с помощью своего заказа. Почти весь автомобиль покрыт углеродным волокном с фиолетовым оттенком, за исключением центральной части капота, крыши и крышки двигателя, которые имеют традиционную карбоновую отделку. Несколько серебристых полос простираются вдоль всего американского гиперкара. Потрясающие золотые колесные диски идеально контрастируют с фиолетовым карбоном, делая этот Venom таким же экзотичным, как Koenigsegg или Pagani.
55-дюймовый (1400 мм) спинной плавник простирается от воздухозаборника на крыше до задней палубы, улучшая аэродинамику на скорости свыше 200 миль/ч (320 км/ч). На плавнике нанесены нарисованные вручную американский и британский флаги в золотом цвете, что чествует наследие компании и национальность владельца.
Индивидуальные детали интерьера и экстерьера
По всему автомобилю можно найти ряд других индивидуальных штрихов. Например, туннель трансмиссии выполнен в комбинации фиолетового и стандартного карбона, с анодированными золотыми акцентами на ручке переключения передач и дефлекторах вентиляции. Сиденья также изготовлены из фиолетового углеродного волокна с белой кожаной обивкой и боковой поддержкой.
Владелец также заказал в подразделении Hennessey Maverick 24-каратный золотой значок на носу и фамильное имя «Sheikh» на задней части автомобиля, с соответствующей вышивкой на наколенниках водителя и пассажира.
Стоимость и планы на будущее
Цены на Venom F5-M начинаются от 2,65 миллиона долларов, хотя, учитывая все индивидуальные доработки, включая фиолетовый карбон, этот экземпляр, вероятно, стоил более 3 миллионов долларов. В течение выходных в Гудвуде автомобиль будет пилотировать гонщик Алекс Брандл. Ожидается, что мощный американский V8 привлечет внимание руководителей даже ведущих европейских автопроизводителей.
Hennessey также подтвердил, что механическая коробка передач и обновленная архитектура шасси позднее будут доступны для других вариантов F5, включая Coupe, Roadster и трековую версию Revolution. Компания сообщает, что на сегодняшний день поставила клиентам по всему миру более 40 гиперкаров Venom F5.
Технические характеристики
Этот выпуск подчеркивает стратегию Hennessey, направленную на создание не просто сверхмощных, но и чрезвычайно эксклюзивных и персонализированных гиперкаров. Сочетание механической коробки передач с более чем 2000 лошадиных сил является уникальным предложением на рынке, где большинство конкурентов полагаются на автоматизированные трансмиссии. Интерес британского коллекционера и публичный дебют на Goodwood свидетельствуют о том, что американский производитель успешно конкурирует в высшем эшелоне автомобильной инженерии, предлагая продукт, который сочетает бешеную мощность с тактильным удовольствием от вождения. Расширение доступности механической коробки на другие версии F5 может стать мощным маркетинговым ходом, который привлечет энтузиастов, ценящих «чистую» связь с автомобилем.

Автор: