Автор: Планы по электромобилям откладываются
Кроссовер Lanzador, который должен был стать первым полностью электрическим Lamborghini, теперь будет гибридной моделью, появившейся к концу десятилетия. Однако руководство бренда на этой неделе четко дало понять, что дверь для полностью электрического автомобиля не закрыта. Просто сначала компания обеспечит клиентов достаточным количеством моделей с двигателями V8 и V12.
«Недавнее объявление о четвертой гибридной модели усиливает долгосрочную промышленную визию, сфокусированную на устойчивом создании ценности, без компромиссов в отношении будущей разработки полностью электрической модели», – заявила компания, представляя последние финансовые показатели.
Таким образом, электрический автомобиль все еще в планах, но не стоит рассчитывать на его быстрое появление.
Реакция рынка и стратегия бренда
Генеральный директор Lamborghini Штефан Винкельманн прокомментировал ситуацию на рынке.
«Сопротивление электромобилям значительно возросло по всему миру в нашем сегменте. Многие клиенты попробовали электромобили, но, скажем, их опыт не совсем оправдал ожидания».
Бренд продолжает инвестировать время и средства в электрические технологии, готовясь к моменту, когда рынок роскошных и суперкаров будет готов покупать электрические автомобили массово. Однако Винкельманн, недавно назвавший электромобили «дорогим хобби», не спешит.
«Я не вижу этого тренда сегодня, и я не вижу его завтра», – добавил он.
Новые варианты Revuelto и Urus
Если вам нравится шум и механическая драма, то то, что происходит сейчас, гораздо интереснее. Lamborghini уже подтвердила новые, пока безымянные дебюты на 2026 год, которые состоятся на таких мероприятиях, как Goodwood и Monterey Car Week. Все указывает на то, что семейство моделей на базе Revuelto и Urus будет расширяться.
Revuelto Roadster на данный момент кажется вполне вероятным вариантом. Гибридный флагман с двигателем V12 уже достаточно долго на рынке, поэтому версия без крыши уже опаздывает. Трудно представить, что Lamborghini упустит такую возможность. Но не стоит ожидать, что на этом все остановится.
Более горячая, ориентированная на водителя версия Revuelto почти неизбежна, хотя, возможно, не в этом году. И можно не сомневаться, что кабриолет-версия этой модели не заставит себя долго ждать. Lamborghini точно знает, чего хочет ее основная аудитория, и это не тишина.
Performante становится PHEV
Наряду с фейерверком V12, модели с двигателем V8, такие как Urus и Temerario, также не останутся без внимания. Ожидается, что вскоре появится более агрессивная plug-in hybrid версия Urus в стиле Performante, которая разовьет потенциал мощного Urus SE еще большей мощностью и острейшей динамикой. Новый Performante PHEV уже видели во время тестирований, поэтому запуск не за горами. А варианты Temerario без крыши и с повышенной мощностью, безусловно, готовятся.
Финансовые успехи бренда
Вот почему Lamborghini может позволить себе удвоить ставку на эту формулу. Дела идут хорошо. В 2025 году компания поставила 10 747 автомобилей, что стало лучшим годом в ее истории и третьим подряд годом с объемом более 10 000 единиц. Доход вырос до 3,20 миллиарда евро, что на 3,3% больше, чем в предыдущем году.
Операционная прибыль составила 768 миллионов евро с маржой 24%, лишь незначительно снизившись, несмотря на внешние давления, такие как обменные курсы, тарифы и расходы на корректировку стратегии Direzione Cor Tauri (направленной на электрификацию) для изменения Lanzador с электрического автомобиля на гибрид.
Итак, электрический Lamborghini все-таки будет. Просто не стоит ожидать, что он отберет у V12 все внимание в ближайшее время.
Финансовая стабильность и четкое понимание желаний своей аудитории дают Lamborghini уникальную возможность действовать не так, как другие производители, которые спешат с электрификацией. Рост продаж гибридов и традиционных мощных двигателей свидетельствует о том, что рынок роскошных автомобилей все еще сильно привязан к эмоциям, которые дают классические технологии. Поэтому переход к электромобилям будет постепенным и осторожным, чтобы не потерять ту самую «душу» бренда, за которую клиенты готовы платить большие деньги. Это может стать примером того, как автопроизводитель может балансировать между инновациями и сохранением своей идентичности в эпоху перемен.
