Автор: Компания Toyota уже несколько лет рассматривает возможность выпуска нового компактного пикапа, даже создав концепт EPU в 2023 году с электрогибридной силовой установкой. Однако, если вы ждали новостей о начале серийного производства, возможно, стоит отложить свои ожидания. Несмотря на все подготовительные работы, Toyota, кажется, не спешит воплощать эту концепцию в реальность.
Интерес к сегменту и конкуренция с Ford Maverick
Производитель открыто признал свой интерес к конкуренции с Ford Maverick — моделью, которая нашла свою нишу на рынке Северной Америки. Сообщается, что Toyota работала над концептом EPU три года, прежде чем показать его публике, что свидетельствует о серьезных намерениях, а не лишь о мимолетном интересе.
Неопределенность сроков выхода
По словам операционного директора Toyota Motor North America Марка Темплина, компания не выпустит такой компактный пикап, пока рыночные условия не будут благоприятными.
Мы изобрели компактный пикап. Этот сегмент очень интересен для нас, но весь рынок сейчас составляет лишь 160 000–170 000 единиц.
Это небольшой объем по стандартам автомобильной промышленности. Он призвал дилеров и клиентов быть терпеливыми, добавив, что «когда рынок будет готов, у нас может появиться что-то».
Вопрос доступности и влияние политики
Такое заявление может разочаровать, и это, вероятно, связано с опасениями относительно доступной цены. Автомобильная промышленность столкнулась с рядом вызовов после презентации концепта EPU, особенно в свете новых тарифов США. Судя по недавним комментариям, Toyota все больше обеспокоена будущим сделки USMCA (Соглашение между США, Мексикой и Канадой).
Нам нужно поощрять администрацию в Вашингтоне серьезно относиться к USMCA. Потребители теряют, если с USMCA что-то пойдет не так. Надеюсь, мы сможем найти решение, чтобы сохранить цепь поставок, которая развивалась на протяжении многих лет.
Темплин добавил, что потребители не смогут позволить себе тарифы, которые могут появиться, если это ключевое соглашение будет отменено в этом году.
Месяц назад было заявлено, что USMCA «не имеет реальных преимуществ» и что «это не имеет для меня значения». Если торговая сделка сорвется, Toyota может иметь проблемы с обоснованием затрат на производство небольшого, доступного пикапа. Без существующей цепи поставок пикап, произведенный в США, может в итоге стоить слишком дорого для того сегмента рынка, который он должен обслуживать.
Ситуация с компактными пикапами остается динамичной. Успех Ford Maverick показал, что спрос существует, но глобальные экономические факторы и торговая политика создают значительные барьеры для новых игроков. Для Toyota это вопрос не только технологий и дизайна, но и сложной логистики и международных отношений. Решение о запуске модели, вероятно, будет принято только тогда, когда появится четкая гарантия, что продукт сможет конкурировать по цене, сохраняя прибыльность для производителя.
