Автор: Новый руководитель Porsche готовит масштабное сокращение персонала
Новый генеральный директор Porsche, Майкл Лейтерс, получил задачу вывести бренд из кризиса. Компания, которая ранее была одной из самых прибыльных в группе Volkswagen, сейчас сталкивается с серьезными финансовыми трудностями.
Volkswagen не единственный, кто сокращает штат в крупнейшем автомобилестроительном концерне Европы. Согласно новым сообщениям, Porsche готовит собственный раунд увольнений, а наблюдательный совет уже одобрил более широкий пакет реструктуризации, который будет сопровождать эти сокращения.
Немецкого производителя спортивных автомобилей теперь возглавляет Майкл Лейтерс, который провел почти три года на посту генерального директора McLaren, прежде чем занять эту должность. Он сменил Оливера Блюма, который ранее делил свое внимание между руководящими должностями в Volkswagen и Porsche.
В рамках своих усилий по спасению компании Лейтерс может сократить от 5000 до 6000 рабочих мест к 2035 году, в дополнение к 3900 увольнениям, уже объявленным во время руководства Блюма. Агентство Reuters сообщает, что планы могут быть представлены работникам на следующей неделе.
Porsche долгое время был одним из самых успешных брендов группы Volkswagen, стабильно демонстрируя высокие прибыли благодаря более дорогим моделям. Однако в прошлом году операционная прибыль компании упала на 93 процента, что было вызвано, в частности, расходами, связанными с международными тарифами, а также падением продаж в Китае и чрезмерной ориентацией на электрические силовые агрегаты.
Ранее в этом году Лейтерс заявил, что Porsche будет больше полагаться на высокомаржинальные модели, такие как 911, а также упрощать свой модельный ряд. Важно, что бренд не планирует наращивать объемы производства в рамках реструктуризации.
Где все пошло не так?
Значительные средства были потеряны на проектах электрических 718 Boxster/Cayman и электрического K1. Porsche не только отказался от планов выпускать следующее поколение Boxster и Cayman исключительно в виде электромобилей, но и его флагманский внедорожник K1 не будет продаваться только с электрической силовой установкой. Вместо этого он перейдет с масштабируемой системной платформы VW на платформу Premium Platform Combustion, которая будет поддерживать несколько вариантов двигателей V6 и V8, а также многочисленные гибриды.
Эти изменения свидетельствуют о том, что компания пытается исправить предыдущие стратегические ошибки, возвращаясь к традиционным двигателям внутреннего сгорания, которые все еще пользуются высоким спросом, особенно на ключевых рынках, где инфраструктура для электромобилей развита недостаточно. Сокращение рабочих мест, хоть и болезненное, является частью более широкой стратегии, направленной на восстановление прибыльности и адаптацию к меняющимся рыночным условиям, где конкуренция со стороны китайских производителей и неопределенность относительно будущего электромобилей создают новые вызовы для традиционных автогигантов.
