Автор: Расследование Reuters: действительно ли FSD от Tesla так безопасен, как говорят?
Компания Tesla и ее генеральный директор Илон Маск годами подчеркивали важность настоящего автономного вождения. На протяжении этого времени технологию часто представляли так, будто она вот-вот появится — через несколько месяцев или после нескольких обновлений программного обеспечения. Маск даже заявлял, что стоимость бренда напрямую зависит от решения проблемы автономного вождения. Однако новое расследование показывает, что несколько бывших и нынешних сотрудников предостерегают: не стоит верить этой шумихе.
Внутренние свидетельства: проблемы, которые скрывали
Расследование, проведенное Reuters, глубоко погружается в программу Tesla Full Self-Driving. Оно якобы содержит инсайдерскую информацию от тех, кто до сих пор работает в компании, и бывших сотрудников. Результат оказывается одновременно тревожным и успокаивающим.
Reuters сообщает, что общалось с бывшими аннотаторами данных, инженерами по автономному вождению, исследователями и экспертами по безопасности, а также изучило публичные заявления Tesla о безопасности и их методологию. Издание обнаружило, что сотрудники, которые помогали обучать FSD, регулярно просматривали видео, на которых Tesla испытывала проблемы со школьными автобусами, экстренными службами, строительными площадками, пешеходами и контролем скорости.
Несколько бывших сотрудников, по данным Reuters, лично не доверяли бы системе, чтобы она их возила.
Одно из самых эмоциональных утверждений касается внутренней группы Tesla, которую неофициально называли «травматологической командой». Reuters утверждает, что эти сотрудники сосредотачивались на случаях, близких к столкновениям с пешеходами, в частности детьми. Бывшие сотрудники также описывали видео, на которых Tesla с FSD якобы сбивали животных, пропускали опасности или требовали вмешательства человека в последнюю минуту.
Статистика безопасности: действительно ли FSD безопаснее человека?
Затем есть статистическая сторона истории, которая может быть самой важной частью всего расследования. В течение многих лет руководители Tesla, включая Илона Маска, публично утверждали, что Full Self-Driving значительно безопаснее водителей-людей. Reuters сообщает, что сторонние исследователи проверили методологию Tesla и обнаружили несколько серьезных проблем со сравнениями, которые использовались.
Reuters утверждает, что Tesla сравнивала аварии с раскрытием подушек безопасности в автомобилях с FSD с более широкими федеральными наборами данных об авариях, которые включали менее серьезные инциденты. Исследователи также критиковали Tesla за сравнение относительно новых автомобилей со всем парком США, средний возраст которого значительно превышает десять лет.
Расследование также утверждает, что Tesla учитывает только определенные аварии, если они произошли в течение пяти секунд после отключения FSD, хотя федеральные стандарты отчетности используют более длинный 30-секундный интервал. Исследователи, опрошенные Reuters, утверждают, что такой выбор может создавать гораздо более оптимистичную картину безопасности FSD, чем показало бы более строгое сравнение.
Двойные стандарты: геозоны и реальность
Конечно, некоторые из самых больших «открытий» могут не удивить тех, кто внимательно следит за сферой автономных транспортных средств. В какой-то степени они могут быть даже успокаивающими. Reuters уделяет значительное внимание якобы использованию Tesla картографированных зон для роботикси и тщательной подготовке маршрутов перед запусками в таких местах, как Остин и Калифорния. Бывшие сотрудники описывали, как команды аннотировали дороги, бордюры, зоны посадки, знаки и сложные дорожные ситуации, чтобы обеспечить успешные демонстрации и более плавную работу.
Илон Маск в 2019 году: «Если вам нужна геозона, у вас нет настоящего самоуправления!»
Это примечательно, поскольку Маск неоднократно критиковал конкурентов, таких как Waymo, за сильную зависимость от картографированных рабочих зон, а не от обобщенного искусственного интеллекта, способного работать где угодно. В приведенном выше клипе он буквально говорит: «Если вам нужна геозона, у вас нет настоящего самоуправления». В то же время отчет раскрывает и другое: Tesla, кажется, одержимо пересматривает краевые случаи, вмешательства в безопасность и системные сбои внутри компании.
Честно говоря, если бы Tesla не делала этого, это было бы гораздо тревожнее.
Расследование Reuters непреднамеренно вскрывает странную двойственность в центре амбиций Tesla по самоуправлению. Внутренне компания, кажется, глубоко осознает, насколько сложным остается автономное вождение. Сотрудники просматривают сбои, аннотируют опасности, переучивают сценарии и отслеживают отключения с мучительной детализацией. Внешне руководство Tesla продолжает говорить об автономии так, будто она постоянно «вот-вот наступит». Этот разрыв между инженерной реальностью и публичной риторикой, возможно, и есть настоящая история.
Кредит: Tesla
Это расследование подчеркивает, что, несмотря на громкие заявления, технология FSD все еще сталкивается с фундаментальными вызовами, которые требуют значительного человеческого контроля и подготовки. Внутренние усилия Tesla по анализу ошибок свидетельствуют о том, что компания понимает сложность задачи, но публичный оптимизм может вводить в заблуждение потребителей относительно реального уровня готовности системы. Это напоминание о том, что путь к настоящему автономному вождению остается долгим и тернистым, даже для лидеров отрасли.
