Автор: Адаптивная подвеска дает возможность водителю изменять степень жесткости амортизаторов в ручном режиме или работать полностью в автоматическом режиме, подстраивая работу подвески под работу двигателя, коробки передач или тип дорожного покрытия. На просторах интернета можно встретить разные варианты названий адаптивных амортизаторов – амортизаторы с EDС, ADS, MRC, CDC, VDC каждый производитель дает свое название технологии, однако все это — регулируемые амортизаторы или амортизаторы с электронной регулировкой. Мы же остановимся на варианте адаптивные амортизаторы. Адаптивной подвеской оснащена большая часть автомобилей премиум класса, спорткары, а также автомобили с пневмоподвеской. Принцип работы регулируемого амортизатора. Визуальное различие обычного амортизатора и амортизатора с электронной регулировкой состоит в том, что на корпусе активного амортизатора находится клапан регулировки, в народе именуемый «бочонок», и идущие к нему провода питания и управления. В адаптивном амортизаторе реализована сложная система клапанов, которая, собственно, и отвечает за регулировку жесткости. Есть множество вариантов реализации адаптивных амортизаторов. У каждой марки автомобиля есть свое название данной технологии. Основное различие амортизатора с электронной регулировкой от обычного амортизатора – это возможность изменять свою жесткость в зависимости от параметров дорожного покрытия и запросов водителя. Обычно в конструкции адаптивной подвески предусмотрено несколько режимов, однако в зависимости от марки автомобиля они могут варьироваться. Можно выделить основные два режима: sport; comfort. Водитель может выбрать любой режим, в зависимости от потребностей. Каждый режим предполагает автоматическое регулирование жесткости амортизаторов. Например, в режиме Sport адаптивная подвеска усиливает прижимную силу (аэродинамику), что свою очередь улучшает динамические характеристики, увеличивает сцепление с дорожным покрытием, упрощает управляемость автомобилем, позволяет проходить повороты с меньшими перегрузками и кренами кузова. В режиме Comfort амортизаторы поглощают неровности дорожного покрытия, обеспечивая комфортную езду, особенно когда речь идет об больших машинах премиум класса. Новый амортизатор, восстановленный амортизатор или китайский аналог? Достаточно часто владельцы машин с активной подвеской узнают, что машина оснащена такой подвеской только когда эта подвеска выходит из строя. Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы при выходе из строя автомобиля с активной подвеской – цена и наличие. Стоимость одного нового амортизатора может стартовать от тысячи долларов, вдобавок к «привлекательной» цене еще идет фактор наличие у официальных дилеров. Ориентировочное время ожидания детали – 3-4 недели. В качестве альтернативы есть вариант – ремонт адаптивных амортизаторов. Стоимость ремонта будет на 30-50% меньше от стоимости новой детали. Сроки по ремонту – 1-2 дня. Единственный нюанс – это найти специализированное СТО, где ремонт будет выполняться на профессиональном оборудовании и квалифицированным персоналом. На просторах интернета можно встретить много предложений по ремонту амортизаторов за 600-900 грн, но на деле это не имеет ничего общего с реальным ремонтом стоек. Еще один вариант – это китайский аналог. На украинском рынке довольно быстро и легко их найти, по вполне приемлемой цене. Однако есть нюанс, связанный с работой электронной регулировки. Зачастую в китайских аналогах стоит заглушка, то есть внешне амортизатор выглядит как амортизатор с электронной регулировкой, однако по факту ее там нет. Китайский аналог будет работать как обычный амортизатор. Возможно, такой вариант для кого-то вполне приемлем, ибо как мы писали выше, некоторые владельцы автомобилей с адаптивной подвеской даже не догадываются, что их машина оснащена данной технологией.
