Автор: Адаптивная подвеска дает возможность водителю изменяет степень жесткости амортизаторов в ручном режиме, или же работать полностью в автоматическом режиме подстраивая работу подвески под работу двигателя, коробки передач или тип дорожного покрытия. На просторах интернета можно встретить разные варианты названий адаптивных амортизаторов – амортизаторы с EDС, ADS, MRC, CDC, VDC каждый производитель дает свое название технологии, однако все это — регулируемые амортизаторы или амортизаторы с электронной регулировкой. Мы же остановимся на варианте адаптивные амортизаторы.
Адаптивной подвеской оснащена большая часть автомобилей премиум класса, спорткары, а также автомобили с пневмоподвеской.
Принцип работы регулируемого амортизатора
Визуально различие обычного амортизатора и амортизатора с электронной регулировкой состоит в том, что на корпусе активного амортизатора находится клапан регулировки, в народе именуемый, как «бочонок», и идущие к нему провода питания и управления. (фото ниже)
В адаптивном амортизаторе реализована сложная система клапанов, которая, собственно, и отвечает за регулировку жесткости. Есть множество вариантов реализации адаптивных амортизаторов. У каждой марки автомобиля есть свое название данной технологии.
Основное различие амортизатора с электронной регулировкой от обычного амортизатора – это возможность изменять свою жесткость в зависимости от параметров дорожного покрытия и запросов водителя. Обычно в конструкции адаптивной подвески предусмотрено несколько режимов, однако в зависимости от марки автомобиля они могут варьироваться. Можно выделить основные два режима:
- sport;
- comfort
Водитель может выбрать любой режим, в зависимости от потребностей. Каждый режим предполагает автоматическое регулирование жесткости амортизаторов. Например, в режиме Sport адаптивная подвеска усиливает прижимную силу (аэродинамику), что свою очередь улучшает динамические характеристики, увеличивает сцепление с дорожным покрытием, тем самим упрощает управляемость автомобилем, позволяет проходить повороты с меньшими перегрузками и кренами кузова.
В режиме Comfort амортизаторы поглощают неровности дорожного покрытия, тем самым обеспечивают комфортную езду, особенно когда речь идет об больших машинах премиум класса.
Новый амортизатор, восстановленный амортизатор или китайский аналог?
Довольно часто владельцы машин с активной подвеской узнают, что машина оснащена такой подвеской, только когда эта подвеска выходит из строя. Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы при выходе из строя автомобиля с активной подвеской – цена и наличие. Стоимость одного нового амортизатора может стартовать от тысячи долларов, вдобавок к «привлекательной» цене еще идет фактор наличие у официальных дилеров. Ориентировочное время ожидание детали – 3-4 недели.
В качестве альтернативы есть вариант – ремонт адаптивных амортизаторов. Стоимость ремонта будет на 30-50% меньше, от стоимости новой детали. Сроки по ремонту – 1-2 дня. Единственный нюанс – это найти специализированное СТО, где ремонт будет выполняться на профессиональном оборудовании и квалифицированным персоналом. На просторах интернета можно встретить много предложений по ремонту амортизаторов за 600-900 грн, но на деле это не имеет ничего общего с реальным ремонтом стоек.
Еще один вариант – это китайский аналог. На украинском рынке довольно быстро и легко их найти, по вполне приемлемой цене. Однако есть нюанс, связанный с работой электронной регулировки. Зачастую в китайских аналогах стоит заглушка, то есть внешне амортизатор выглядит, как амортизатор с электронной регулировкой, однако по факту ее там нет. Китайский аналог будет работать, как обычный амортизатор. Возможно, такой вариант для кого-то вполне приемлем, ибо как мы писали выше, некоторые владельцы автомобилей с адаптивной подвеской даже не догадываются, что их машина оснащена данной технологией.
