Автор: Начало 2026 года стало сложным для BYD
Последние три года китайский автопроизводитель BYD демонстрировал стремительный рост, постоянно расширяя модельный ряд и наращивая продажи. Однако первые месяцы 2026 года принесли неожиданное падение, в результате чего основным конкурентом на внутреннем рынке Китая стала компания Geely.
По итогам января и февраля 2026 года BYD продала 400 241 автомобиль, что на 36% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Продажи только за февраль составили 190 190 транспортных средств. Это на 9,5% меньше, чем в январе, что частично объясняется праздниками Лунного Нового года, но также на 41% меньше, чем в феврале 2025 года.
Причины падения на внутреннем рынке
Эксперты связывают такое резкое снижение с сокращением государственных налоговых льгот для покупателей электромобилей, а также со снижением доверия потребителей. Многие потенциальные покупатели сейчас откладывают решение, ожидая появления новых моделей на рынке и большей ясности относительно государственных программ утилизации старых авто.
В то же время, когда BYD сталкивается с трудностями дома, она продолжает набирать популярность на зарубежных рынках. Только за февраль компания экспортировала 100 600 новых энергетических транспортных средств, к которым входят электромобили и plug-in гибриды. Вместе с январем BYD экспортировала уже 201 082 автомобиля.
Конкуренты наступают
Пока BYD переживает сложный период, ряд других китайских автопроизводителей демонстрируют обратную динамику. За первые два месяца 2026 года продажи Leapmotor, партнера Stellantis, выросли на 19% до 60 126 единиц. EV-подразделение Xiaomi увеличило продажи на 48% по сравнению с прошлым годом, достигнув свыше 59 000 единиц. Zeekr показал стремительный рост на 84%, а поставки Nio выросли на 77%.
Особенно успешным выдалось начало года для Geely. На сегодняшний день эта компания продала примерно на 76 000 автомобилей больше, чем BYD, на внутреннем рынке Китая. Это первый случай с 2022 года, когда Geely на протяжении по меньшей мере двух месяцев подряд обходит BYD по продажам. Впрочем, на зарубежных рынках Geely пока немного отстает, экспортировав с начала года 181 891 автомобиль.
Генеральный директор BYD Ван Чуаньфу еще в декабре признал растущее конкурентное давление. Он отметил, что конкурирующие автопроизводители начали сокращать технологическое преимущество, которое когда-то давало BYD четкое превосходство, и теперь это отражается на цифрах продаж.
Ситуация на рынке новых энергетических транспортных средств Китая остается крайне динамичной и конкурентной. Падение продаж одного из лидеров, такого как BYD, на фоне роста других игроков, свидетельствует о том, что потребители стали более требовательными, а технологические разрывы быстро исчезают. Успех Geely и других компаний показывает, что борьба за лидерство в Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей, входит в новую фазу, где стабильность позиций больше не гарантирована. При этом экспорт остается ключевым драйвером роста для всех основных игроков, компенсируя волатильность внутреннего спроса.
