Автор: Продажи Honda в Китае упали с 1,62 миллиона в 2020 году до 640 000 в прошлом году. Совместное предприятие с GAC выпустило более 11 миллионов автомобилей с 1999 года. В этом году для Китая не запланировано ни одной новой модели GAC Honda.
Продолжение сотрудничества на фоне кризиса
Как и многие другие западные автопроизводители, Honda наблюдает резкое падение продаж в Китае в последние годы. Однако японская компания не готова сдаваться и уходить. Вместо этого она объявила о продлении своего совместного предприятия с Guangzhou Automobile Group (GAC) на 10 лет. Соглашение должно было закончиться в 2028 году, но новый срок свидетельствует о намерении бороться за рынок, который перестал быть благосклонным к компании.
Honda и GAC совместно производят автомобили в Китае с 1999 года и на сегодняшний день продали более 11 миллионов единиц. Продление соглашения позволит совместному предприятию работать до 2038 года, когда автомобильный ландшафт, как ожидается, будет кардинально отличаться от сегодняшнего.
Масштабы падения и вызовы
Никто бы не осудил Honda, если бы она решила свернуть деятельность. Еще в 2020 году компания продала 1,62 миллиона автомобилей в Китае через совместные предприятия с GAC и Dongfeng. В прошлом году общие продажи Honda в стране упали до 640 000 единиц, из которых 340 000 пришлись на совместное предприятие с GAC, а остальные — на Dongfeng. Вот такая яма, из которой Honda теперь пытается выбраться.
Необходимость новых моделей
В заявлении для Nikkei Asia представитель Honda сказал:
Хотя для обеспечения непрерывности бизнеса требуется определенное время, автомобильный рынок Китая быстро меняется, и мы приняли это решение, чтобы оценить бизнес-среду.
Конечно, сама по себе приверженность совместному предприятию не гарантирует успеха Honda в стране. Хотя общий рынок переживает период сжатия, китайские покупатели все чаще обращаются к местным брендам, многие из которых теперь производят автомобили мирового уровня по более доступным ценам.
Если Honda хочет добиться успеха, ей понадобятся конкурентоспособные по цене автомобили с хорошими технологиями. В 2024 году компания запустила в Китае свою серию электромобилей Ye, включая P7, произведенный через совместное предприятие с GAC, и S7, произведенный с Dongfeng. Хотя они далеки от любых автомобилей Honda, продаваемых на Западе, ни один из них не является особенно желаемым в Китае, и именно эту проблему должно решить следующее поколение моделей.
Продление сотрудничества с GAC на 10 лет — это смелый шаг, который демонстрирует долгосрочную стратегию Honda, а не желание быстро уйти с рынка. Однако, учитывая стремительный рост китайских брендов, таких как BYD, и их фокус на электромобилях, Honda придется не просто обновлять модельный ряд, а кардинально переосмыслить свое предложение. Падение продаж на 60% за пять лет — это не просто временный кризис, а сигнал о том, что старые рецепты успеха больше не работают. Ключевым вопросом остается, сможет ли Honda предложить китайским потребителям технологии и дизайн, которые будут конкурировать с местными игроками, а не просто полагаться на былую репутацию.
