Автор: Смена курса
Оказалось, что агрессивный переход Porsche к миру электромобилей не окупился так, как надеялась компания. Автопроизводитель был вынужден признать, что его серьезные инвестиции в электрификацию, а затем внезапная смена курса, пробили дыру размером 1,8 миллиарда евро в его операционной прибыли. Инвесторы отреагировали мгновенно, и акции Porsche во Франкфурте упали почти на 9,3 процента, что стало самым резким внутридневным падением с момента громкого выхода на биржу в 2022 году.
В начале недели Porsche сделал внезапное, но не неожиданное заявление о том, что его новый флагманский внедорожник, известный под кодовым названием K1, будет представлен не как полностью электрическая модель, как планировалось изначально, а дебютирует с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками. Компания также подтвердила, что топовые версии нового поколения моделей 718 Cayman и Boxster будут предлагаться с ДВЗ, несмотря на то, что новые модели изначально разрабатывались исключительно как электромобили.
Этот шаг призван стабилизировать маржу, но он также ясно дает понять, что предыдущая электрическая стратегия бренда была слишком затратной и не соответствовала реальным запросам его клиентов.
Падение акций
После новостей о резкой смене планов стоимость акций Porsche в Германии упала почти на 9,3 процента и по итогам года снизилась почти на 30 процентов. В этом году падение было настолько сильным, что компания выбыла из немецкого бенчмарк-индекса DAX. Кроме того, Porsche уже был вынужден четыре раза лишь в этом году снижать прогнозы по прибыли.
Последствия почувствуют и вся группа VW. Согласно данным, материнская компания производителя спортивных автомобилей понесет неденежное обесценивание активов на 3 миллиарда евро из-за решения Porsche, что заставит ее снизить прогноз операционной рентабельности с возможных 5 процентов до уровня между 2 и 3 процентами.
Сомнения аналитиков
Автоаналитик Маттиас Шмидт заявил, что покупатели
«придают невысокую ценность электрическим автомобилям люкс-класса»
, что объясняет возвращение Porsche к высокомаржинальным моделям с ДВЗ. Аналитик Citi Гаральд Хендриксе был еще прямее, отметив, что
«Porsche уже более двух лет разочаровывает инвесторов. Трудно сделать вывод, что эти разочарования теперь завершились».
Ситуация настолько сложна, что генеральный директор VW Group и Porsche Оливер Блюме сталкивается с растущим давлением, чтобы отказаться от должности руководителя Porsche, позволив кому-то другому возглавить процесс восстановления компании. Сообщается, что поиски нового генерального директора Porsche уже начались, а семьи Porsche-Piech ведут переговоры с потенциальными кандидатами.
События вокруг Porsche четко демонстрируют более общую тенденцию в автомобильной промышленности, когда чрезмерный оптимизм относительно быстрого перехода на электрическую тягу сталкивается с рыночной реальностью. Покупатели премиум-сегмента, похоже, не готовы полностью отказаться от традиционных двигателей, особенно в таких иконических моделях, которые ассоциируются с драйвом и эмоциями. Эта ситуация заставляет других производителей также пересматривать свои стратегии, балансируя между инновациями и консерватизмом своей клиентской базы. Будущее Porsche теперь будет зависеть от того, насколько быстро и эффективно компания сможет адаптироваться к новым условиям, не теряя при этом своей идентичности.
