Автор: В чём суть нового подхода Hyundai
Обычные паркинги часто бывают тесными и переполненными, но в Hyundai считают, что решением этой проблемы могут стать роботы-парковщики. Они должны уменьшить количество мелких аварий, а также повысить эффективность использования пространства в многоэтажных гаражах.
Чтобы показать потенциал такой технологии, консорциум компаний Hyundai, в который входят Hyundai Motor, Hyundai Wia и Hyundai E&C, проведёт пилотный проект в жилом комплексе в городе Сихын, что к юго-западу от Сеула.
Как работают роботы-парковщики
В рамках программы в подземном паркинге жилого комплекса установят два комплекта роботов Hyundai Wia. Они будут контролировать 53 парковочных места. Ожидается, что это даст заметные преимущества как жителям, так и операторам паркинга.
Ключевой элемент системы — небольшие роботы толщиной всего 4,3 дюйма (110 мм). По словам Hyundai, они подъезжают под автомобиль, поднимают колёса и перемещают всю машину. Роботы оборудованы лидаром и могут автоматически парковать транспортные средства весом до 7 496 фунтов (3 400 кг).
Максимальная скорость роботов невелика — всего 2,7 мили в час (4,3 км/ч). Однако это не создаёт неудобств водителю: он просто выходит из авто в специально отведённой зоне и оставляет остальное роботам. Когда нужно ехать, владелец через киоск или терминал вызывает робота, который привозит автомобиль обратно.
Что это даёт водителям и владельцам паркингов
Поскольку больше не нужно беспокоиться об открытии дверей, автомобили можно парковать очень близко друг к другу. Кроме того, роботы могут двигаться во «всех направлениях», что позволяет им заезжать в узкие места.
Это выгодно всем: водителям не придётся тратить время на поиски свободного места, а владельцы гаражей смогут максимально использовать имеющуюся площадь. Дополнительно есть преимущества для окружающей среды и безопасности пешеходов, ведь автомобилей, хаотично движущихся по территории паркинга, становится меньше.
Чего ожидают от пилотного проекта
В Hyundai надеются получить много данных во время испытаний. Компанию интересуют «среднее время ожидания, пропускная способность и уровень использования роботов», а также влияние улучшенного трафика и более эффективного использования пространства. Отдельно специалисты работают над методикой расчёта оптимального количества парковочных мест и роботов для каждого конкретного здания.
Подобные решения уже не являются фантастикой: Mercedes-Benz имеет систему автоматизированной валетной парковки, которая позволяет машинам самостоятельно искать место на стоянке. Однако подход Hyundai отличается тем, что роботов можно устанавливать в существующих гаражах без серьёзной реконструкции. Если пилотный проект в Сихыне окажется успешным, технологию могут распространить на другие жилые комплексы, офисные центры и общественные паркинги.
