Автор: Уникальный Ruf CTR3 Clubsport: Суперкар, который затмевают гиганты
На рынке суперкаров стоимостью в несколько миллионов долларов нет недостатка в предложениях, но большинство покупателей выбирают хорошо известные бренды. Ruf CTR3 Clubsport редко попадает в этот список, что обидно, ведь он является одним из самых интересных автомобилей в своем сегменте, оставаясь в тени Ferrari, Lamborghini, Porsche и даже Koenigsegg.
Пока Porsche размышлял, стоит ли выпускать на дороги 911 с средним расположением двигателя, Ruf уже дал ответ на этот вопрос годами ранее, создав автомобиль, который это доказал.
Техническое совершенство и редкость
Ruf представил CTR3 в 2012 году. Автомобиль построен на специальном алюминиевом пространственном каркасе от Multimatic, той же компании, которая создавала Ford GT, и обшит легким композитом из кевлара и карбона. Каркас примерно на 11 дюймов (27,9 см) длиннее стандартного 911, что позволило разместить оппозитный шестицилиндровый двигатель перед задней осью. Хотя техническая база происходит от Porsche 911 поколения 997, среднемоторная компоновка приближает автомобиль к 918 Spyder.
Общий выпуск CTR3 был ограничен всего 30 экземплярами по всему миру, из которых только 7 являются версиями Clubsport, как эта. Этот автомобиль, который выставят на аукцион во время Monterey Car Week, был представлен Ruf на Женевском автосалоне в 2018 году. Он также стал первым CTR3, оснащенным трансмиссией PDK вместо устаревших секвентальных коробок передач, которые использовались в ранних версиях.
Дизайн и мощность
Этот CTR3 Clubsport окрашен в цвет Oak Green Metallic, который выглядит великолепно, как и серебряные пятиспицевые колеса. Автомобиль имеет множество открытых карбоновых деталей, включая передний сплиттер, заднее антикрыло и воздухозаборник на крыше.
Под капотом установлен оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра с двойным турбонаддувом, который выдает 766 л.с. Этого достаточно, чтобы разогнать CTR3 Clubsport от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) за три секунды и достичь максимальной скорости 236 миль/ч (380 км/ч), чему способствует снаряженная масса чуть более 3000 фунтов (1360 кг).
Интерьер и аукцион
Салон также заслуживает внимания. Он преимущественно отделан черной кожей, но имеет зелено-красную ткань в клетку на сиденьях с стеганой прострочкой. Среди других особенностей – многочисленные карбоновые акценты, например, на панели приборов, а также черно-зеленые коврики для пола.
Аукционный дом RM Sotheby’s, который занимается продажей, ожидает, что автомобиль принесет от 1,7 до 1,9 миллиона долларов. Оправдает ли он эту оценку, зависит от того, сколько коллекционеров осознают ценность того, что создал Ruf. Мы узнаем об этом, когда молоток упадет во время Monterey Car Week.
Этот Ruf CTR3 Clubsport – не просто очередной суперкар, а настоящее произведение инженерной мысли, которое бросает вызов устоявшимся стандартам. Его редкость (всего 7 Clubsport-версий) и уникальная история, связанная с дебютом в Женеве, делают его особенно ценным для ценителей. Стоит отметить, что автомобиль сочетает в себе наследие Porsche со смелой среднемоторной компоновкой, что делает его уникальным явлением даже среди эксклюзивных гиперкаров. Его появление на аукционе – это шанс для коллекционера приобрести не просто быстрый автомобиль, а часть автомобильной истории, которая долго оставалась в тени более раскрученных брендов.
