Автор: Новый робот для шиномонтажа
На рынке появился новый продукт, который должен стать тихим помощником при замене шин. Он называется SmartBay — это робот на основе искусственного интеллекта, который выполняет почти всю работу шиномонтажника, почти без участия человека. Если технология приживется, она обещает ускорить процесс замены шин, повысить качество работы и, возможно, улучшить безопасность как в мастерской, так и на дороге. В то же время остается много вопросов, которые стоит выяснить, прежде чем мастерские решат инвестировать в этого нового робота.
Как это работает
Компания Automatic Tire Inc, робототехнический стартап из Бостона, стоит за созданием SmartBay. Энди Чаловски, генеральный директор Automated Tire, Inc., объясняет процесс:
Автомобиль поднимается так же, как на обычном подъемнике, но вместо того, чтобы откручивать гайки, вмешиваться в систему контроля давления в шинах и снимать колесо, SmartBay снимает шину непосредственно с диска, пока диск остается на автомобиле.
На самом деле система может делать даже больше. Она может балансировать новую шину на диске после установки. Она способна резать балансировочные грузики весом до 0,1 унции, что является исключительным с точки зрения баланса и отходов. Камера предоставляет технику информацию о состоянии тормозной системы. Аренда машины стоит 4 900 долларов в месяц, или почти 59 000 долларов в год, что, по словам ATI, все равно дешевле, чем нанимать отдельного шиномонтажника.
Эти расчеты зависят от того, с каким шиномонтажником вы сравниваете. Средние показатели по стране колеблются от примерно 17 долларов в час для новичков до 24 долларов в час для опытных техников в крупных сетях, согласно PayScale, ZipRecruiter и Glassdoor. На нижнем уровне штатный шиномонтажник зарабатывает примерно 35 000 долларов в год. На верхнем — около 50 000 долларов. Это ставит штатного техника значительно ниже 59 000 долларов аренды SmartBay, но ATI также может учитывать льготы, обучение и стоимость текучести кадров, а не только почасовую оплату.
Эффективность SmartBay в мастерской
Предложение для мастерских заключается не обязательно в замене людей. Речь идет об ускорении процесса.
Вместо того чтобы полагаться на техника, который вручную снимает колесо, демонтирует шину, балансирует ее на традиционном оборудовании и устанавливает все обратно, SmartBay выполняет замену шины и балансировку колеса самостоятельно, лишь с незначительным контролем со стороны оператора,
— сказал Чаловски Fox News. Уменьшение нагрузки на один автомобиль потенциально освобождает техника для работы с несколькими SmartBay в мастерских, которые их имеют.
ATI утверждает, что один человек теоретически может управлять тремя установками одновременно, пока машины выполняют большую часть тяжелой работы.
Один техник может управлять двумя или тремя SmartBay параллельно, обрабатывая примерно 24 шины в час, по сравнению с примерно четырьмя шинами за 75 минут сегодня,
— сказал Чаловски Fox News.
По мнению Чаловски, это также устраняет проблему, с которой сталкиваются многие мастерские, когда не хватает персонала.
Каждый, кто проводил время в шиномонтажной мастерской, знает, как быстро загруженный день может пойти наперекосяк: техник заболел, первая машина утром заняла больше времени, чем ожидалось, и записи, накопившиеся за ней, срывают весь график,
— сказал Чаловски.
Другая сторона шины
Здесь есть много вопросов, которые стоит задать. Например, какие ограничения системы? Многие клиенты сегодня хотят большие шины размером 33 или 35 дюймов. Поместятся ли они в крепежную систему ATI? Такие шины могут весить более 40 фунтов каждая, и, судя по всему, техникам придется поднимать и устанавливать шину в систему. Конечно, они уже поднимают и опускают такие же шины вместе с дисками, но есть нюанс.
Во время подъема или опускания большого колеса с шиной большинство техников стоят прямо перед ним и выполняют движение, подобное приседанию со штангой в спортзале. Согласно рекламному видео от ATI, техники, кажется, тянутся через бок аппарата для замены шин, чтобы загрузить или снять шины. Это может привести к новому типу нагрузки и потенциальных травм.
Три установки, один техник, одна проблема
Утверждение Чаловски о том, как это решает проблему мастерских, которые остаются без персонала, также кажется неубедительным. Если один техник может управлять тремя SmartBay, это не значит, что мастерские будут нанимать дополнительных работников, чтобы они просто стояли. Итак, когда этот техник по какой-то причине не выйдет на работу, у вас будет не одна установка простаивать, а три. Три очень дорогие установки, и это еще не все.
SmartBay — это не то, что мастерская может купить один раз и владеть им навсегда. Все они предлагаются через аренду. Да, это похоже на подписку, но ATI утверждает, что это выгодно, поскольку дешевле, чем просто один шиномонтажник. По данным Fox News,
Компания заявляет, что ее первые машины нацелены на 45-минутную замену четырех шин «от двери до двери», с монтажом и балансировкой. По мере того, как технология будет учиться, это время может сократиться до 30 минут.
Исходя из моего опыта руководителя шиномонтажной мастерской, я вижу потенциальные преимущества и проблемы здесь. Один хороший техник может сделать полный комплект из четырех шин примерно за 30 минут, если все идет гладко. Он абсолютно не может сделать три комплекта за тот же промежуток времени примерно в 30 минут. Если SmartBay от ATI действительно будет надежным без частых простоев, это может значительно сэкономить накладные расходы мастерских и улучшить время обслуживания.
Некоторые возникающие вопросы
Тем не менее, есть и другие вещи, которые стоит учесть. Как он справляется с низкопрофильными шинами? Как работает система балансировки? Должен ли техник оставлять автомобиль на нейтральной передаче на подъемнике? Какие протоколы безопасности существуют, чтобы балансировка происходила без повышения риска падения автомобиля с подъемника?
Мы попытались позвонить в ATI по общедоступному номеру телефона, но на звонок ответил только чат-бот с искусственным интеллектом. Он не смог ответить ни на один из этих вопросов и позволил оставить сообщение. Компания также не имеет общедоступного электронного адреса, поэтому мы обратились в ее PR-агентство в надежде получить ответы. Надеемся, что искусственный интеллект SmartBay окажется более компетентным, чем AI-агент компании по телефону.
После написания статьи ATI ответила несколькими очень завуалированными ответами. Она заявила, что не может разглашать информацию о том, как работает система балансировки, поскольку это является собственностью компании.
ATI не разглашает конкретные требования к расположению автомобиля, поскольку они являются частью собственного рабочего процесса компании. Однако SmartBay разработан для использования в стандартном 12-футовом сервисном отсеке с управляемым рабочим процессом, который позволяет техникам безопасно и последовательно подготовить автомобиль к началу автоматизации.
Что касается совместимости, компания сообщает Carscoops, что
SmartBay разработан для обслуживания шин диаметром от 14 до 24 дюймов, что охватывает подавляющее большинство современного рынка потребительских шин. Как и любая автоматизированная система, он оптимизирован для высокопроизводительных, реальных случаев использования в сервисных центрах, а не для нишевых применений, таких как экстремальные внедорожные шины или высокоспециализированные установки для суперкаров.
Иными словами, не стоит волноваться о том, что техникам придется поднимать тяжелые 33- или 35-дюймовые шины, поскольку система все равно не может с ними справиться.
Главное изображение: ATI
В целом, SmartBay выглядит как интересная, но неоднозначная инновация. С одной стороны, она обещает решить проблему нехватки кадров и повысить производительность, что особенно актуально для крупных сетей. С другой стороны, высокая стоимость аренды, ограничения по размеру шин и потенциальные риски, связанные с эргономикой и безопасностью, вызывают сомнения. Кроме того, зависимость от одного человека, который управляет несколькими установками, может создать новые уязвимости в работе мастерской. Пока что остается открытым вопрос, сможет ли эта технология стать массовой, или останется нишевым решением для отдельных бизнесов.
