Автор: Более мощная гибридная версия
Škoda поднимает планку для своего флагманского представительского автомобиля, представив более мощную подключаемую гибридную силовую установку. Эта новая версия, занимающая верхнюю позицию в линейке, развивает суммарную мощность 268 лошадиных сил. Однако эта опция доступна исключительно для комплектаций Sportline и Laurin & Klement в кузове хетчбэк (лифтбэк), оставляя универсал Combi без внимания.
Технические характеристики нового гибрида
Новая электрогибридная установка выдает суммарные 268 л.с. (200 кВт) и 400 Нм крутящего момента. Это позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды и достигать максимальной скорости 225 км/ч. Эти показатели на целую секунду и 5 км/ч лучше, чем у обычного PHEV.
Дополнительная мощность и момент обеспечиваются турбированным 1,5-литровым двигателем, который сам по себе развивает 174 л.с. благодаря программной оптимизации. Ему помогает один электродвигатель мощностью 114 л.с., аккумуляторная батарея ёмкостью 25,7 кВт·ч и семиступенчатая преселективная коробка передач, передающая мощность на передние колёса.
Обновлённая тормозная система
Škoda также модернизировала тормозную систему, установив более крупные и толстые вентилируемые диски сзади. Конкретно, новые тормоза имеют диаметр 310 мм и толщину 22 мм, по сравнению с 300 мм и 12 мм у стандартного PHEV.
Выбор между спортом и роскошью
Для тех, кто ценит динамику управления, наиболее подходящим вариантом для новой силовой установки является комплектация Sportline. Она добавляет немного спортивный обвес с чёрными акцентами, 19-дюймовые диски с аэродинамическими колпаками и уникальную настройку подвески, которая снижает клиренс на 15 мм.
С другой стороны, более роскошная комплектация Laurin & Klement имеет хромированные акценты, другие колёса, кожаную обивку, аудиосистему Canton, специальные эмблемы и адаптивную подвеску Dynamic Chassis Control в стандартной комплектации.
Сравнение с другими мощными версиями
Новая версия является самой мощной Škoda с двигателем внутреннего сгорания в текущей линейке. Однако она не может сравниться с 276 л.с. предыдущего поколения Superb с двигателем 2.0 TSI от GTI.
Кроме того, её дополнительный вес и передний привод делают её медленнее текущей неэлектрифицированной Superb 2.0 TSI 4×4 с 261 л.с., которая разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды.
Уникальные проекты и будущее
Superb ещё не получил спортивно-ориентированную комплектацию RS, но уникальная модель 2024 года была достаточно близка к идеальной спецификации. Superb Combi Sleeper Edition была разработана Škoda UK в сотрудничестве с RE Performance для отметки успешных продаж модели.
Этот уникальный автомобиль оснащён модернизированным двигателем 2.0 TSI мощностью 470 лошадиных сил и крутящим моментом 661 Нм. Он также получил пониженную подвеску на койловерах и более мощные тормоза за блестящими 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Несмотря на дополнительную мощность, универсал сохраняет серийный обвес и выхлопные патрубки, оставаясь верным концепции «слепера».
Представление более мощной гибридной версии Superb чётко указывает на стратегический курс Škoda: сочетать эффективность и экологичность подключаемых гибридов с динамикой, приближающейся к традиционным мощным двигателям. Хотя абсолютным рекордсменом по разгону остаётся версия с полным приводом, новая 268-сильная установка предлагает весомое сочетание производительности и возможности электрического движения. Ограничение доступности лишь двумя топовыми комплектациями и кузовом хетчбэк может рассматриваться как способ подчеркнуть эксклюзивность предложения. Этот шаг также демонстрирует, как производитель постепенно наращивает электрификацию даже в сегменте больших представительских автомобилей, где ранее доминировали исключительно ДВС.
