Автор: Министерство юстиции США приказывает прокурорам закрыть уголовные дела, связанные со злоупотреблением программным обеспечением для контроля выбросов. Гражданские иски по Закону о чистом воздухе будут продолжаться там, где это уместно. Это решение может повлиять на десятки текущих дел и расследований по всей стране.
Новая директива Министерства юстиции
За последние несколько лет Министерство юстиции США потратило неисчислимые средства на уголовные дела, связанные с искусственным вмешательством в системы контроля выбросов. Теперь новая директива делает всю эту тяжелую работу несколько бессмысленной. Отныне ведомство больше не будет преследовать такие дела и даже закрывает те, что уже находятся на рассмотрении.
В меморандуме, опубликованном в среду заместителем генерального прокурора Тоддом Бланшем, Министерство юстиции приказало прокурорам прекратить преследование по обвинениям в незаконной модификации программного обеспечения для контроля выбросов. Другими словами, устройства, которые позволяют транспортным средствам обходить требования Закона о чистом воздухе, больше не являются мишенью.
Изменение федеральных приоритетов
Согласно CBS News, Бланш обосновал это решение новой правовой теорией, которая утверждает, что несанкционированное вмешательство в программное обеспечение, связанное с выбросами, не соответствует критериям Закона о чистом воздухе для уголовного преследования, и вместо этого должно рассматриваться как гражданское правонарушение. Эта позиция противоречит долговременной интерпретации карьерных прокуроров и юристов Агентства по охране окружающей среды, некоторые из которых предупреждали внутри, что такое правовое обоснование является ошибочным.
Этот шаг может повлиять на более чем десяток активных уголовных дел и свыше 20 текущих расследований по всей стране, многие из которых были направлены на компании и частных лиц, обвиняемых в продаже или установке устройств для отключения систем очистки выбросов на дизельных грузовиках. Несколько таких дел были возбуждены еще в 2025 году.
Сегодня @TheJusticeDept использует свое дискреционное правонадзор, чтобы больше не возбуждать уголовные дела по Закону о чистом воздухе на основе обвинений в несанкционированном вмешательстве в бортовые диагностические устройства транспортных средств.
Экологические последствия и будущее гражданского преследования
Вопрос несанкционированного вмешательства в системы выбросов долгое время был приоритетом для регуляторов из-за его влияния на окружающую среду. Исследование Агентства по охране окружающей среды за 2020 год показало, что системы контроля выбросов были демонтированы примерно с 550 000 дизельных пикапов за предыдущее десятилетие, что привело к приблизительно 570 000 тонн избыточных оксидов азота.
Ведомство заявляет, что продолжит возбуждать гражданские исковые акты вместе с Агентством по охране окружающей среды, когда для этого будут основания. Это ключевой момент, поскольку это означает, что некоторые крупные компании все еще могут сталкиваться со штрафами и взысканиями.
Кроме того, стоит отметить, что местные и государственные законы могут создать проблемы для водителей модифицированных транспортных средств. С точки зрения федерального законодательства, несанкционированное вмешательство технически все еще является незаконным. Разница теперь заключается в том, что Министерство юстиции больше не будет стучать в двери.
Министерство юстиции придерживается принципов эффективного правоприменения, рационального использования государственных ресурсов и избегания чрезмерной криминализации федерального экологического законодательства. В партнерстве с @EPA Министерство юстиции все еще будет осуществлять гражданское правоприменение за эти нарушения, когда это уместно.
Это изменение политики, вероятно, вызовет споры среди экологических активистов и общественности, которые обеспокоены качеством воздуха. Хотя гражданские штрафы могут сдерживать бизнес, отказ от уголовной ответственности может восприниматься как ослабление давления на тех, кто сознательно нарушает нормы. Параллельно развитие технологий и рост популярности электромобилей могут постепенно изменить сам контекст проблемы, уменьшив общее количество дизельных транспортных средств на дорогах в долгосрочной перспективе.
