Автор: Новый Opel на китайской платформе: что известно
Stellantis нашёл новый способ использовать своё партнёрство с китайским автопроизводителем Leapmotor, и именно Opel выбран для реализации этого плана. Немецкий бренд официально объявил о запуске нового электрического компактного кроссовера на базе технологий Leapmotor, подтвердив предыдущие слухи.
Новая модель, название которой пока неизвестно, должна появиться на рынке к 2028 году, а период её разработки составит менее двух лет. Дизайн автомобиля будут разрабатывать в Рюссельсхайме, используя новейший язык стиля Opel. Первый тизер демонстрирует спортивный SUV с большими колёсами, короткими свесами и фирменной решёткой Opel Vizor с интегрированными светодиодами.
По словам генерального директора Opel Флориана Хюттля, новый SUV будет «разработан международными командами, расположенными в Германии и Китае». Он будет использовать «ключевые компоненты новейшей электрической архитектуры и аккумуляторных технологий Leapmotor», а вклад Opel ограничится дизайном, шасси, освещением и технологией сидений.
Производство нового электромобиля будет осуществляться на заводе Figueruelas в Сарагосе, Испания, начиная с 2028 года. На этих же мощностях выпускаются Opel Corsa, Peugeot e-208, Lancia Ypsilon и Leapmotor B10.
Ещё один Opel SUV?
Новая модель расширит линейку SUV Opel, которая уже включает Mokka, Frontera и Grandland, и будет нацелена на высококонкурентный сегмент C-SUV в Европе.
Хотя Stellantis не предоставил подробных технических характеристик, новый Opel, вероятнее всего, будет базироваться на Leapmotor B10. Этот электрический SUV имеет длину 4 515 мм, что ставит его между Frontera и Grandland по габаритам.
Leapmotor B10 оснащён одним электродвигателем мощностью 215 л.с. (160 кВт) и предлагает два варианта аккумуляторов: 56,2 кВт·ч и 67,1 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 434 км. Также будет доступна версия с двигателем-генератором, которая увеличит общий запас хода до 900 км.
Leapmotor B10
Stellantis заявил, что Leapmotor B10 прошёл «тщательные испытания» на испытательном полигоне Balocco в Италии, что может означать определённые отличия в настройках европейской версии по сравнению с моделью, продаваемой в Китае.
Важно, что Leapmotor B10 стоит от 29 900 евро на рынках Германии, Франции и Испании, что на 4 000 евро дешевле конкурента Skoda Elroq. Хотя говорить о цене версии Opel ещё рано, компания обещает, что это будет «доступный» электромобиль, добавляя, что использование компонентов Leapmotor «значительно повысит доступность для европейских клиентов».
Неприятная правда
Stellantis недавно объявил о планах сократить 650 инженерных должностей в исторической штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме, уменьшив количество технического персонала до примерно 1000 человек.
В 2017 году на этой площадке работало более 7700 инженеров, которые выполняли важные исследовательские и опытно-конструкторские работы для PSA Group. Теперь сфера их деятельности сузилась до таких направлений, как искусственный интеллект, программное обеспечение, ADAS, аккумуляторные технологии и системы цифрового освещения. Хотя это не связано напрямую, соглашение с Leapmotor позволяет Stellantis значительно сократить расходы на исследования и разработки, а также время, необходимое для вывода нового продукта на рынок.
Важно, что будущий электрический SUV не будет единственным продуктом на базе Leapmotor от брендов Stellantis. По словам компании, «новый автомобиль должен стать образцом эффективного глобального сотрудничества», что может проложить путь для других подобных проектов в будущем.
История совместного предприятия
Stellantis приобрёл 21% акций Leapmotor в октябре 2023 года, став крупнейшим акционером китайского бренда. Совместное предприятие LPMI (Leapmotor International) на 51% принадлежит Stellantis, который имеет эксклюзивные права на продажу и производство продуктов Leapmotor за пределами Китая.
Европейский запуск оказался довольно успешным: Leapmotor поставил 40 000 единиц в 2025 году и начал 2026 год с 24 751 регистрацией в первом квартале. Помимо Европы, совместное предприятие LPMI расширило свою деятельность на Южную Америку, Мексику, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африку.
Этот шаг Stellantis демонстрирует прагматичный подход к глобальной конкуренции в электромобильной сфере. Вместо того чтобы инвестировать значительные средства в собственные разработки с нуля, компания использует уже готовые и проверенные китайские технологии, что позволяет быстрее и дешевле выводить на рынок новые модели. Для Opel это означает не только расширение модельного ряда, но и постепенную трансформацию из компании, занимающейся полным циклом разработки, в бренд, который больше фокусируется на дизайне, маркетинге и адаптации готовых решений. Это может стать новой нормой для европейских автопроизводителей, которые пытаются удержать свои позиции в условиях стремительного роста китайской автомобильной промышленности.
