Автор: Суд признал поясную систему безопасности Chevrolet 1998 года невиновной
Автопроизводитель General Motors избежал выплаты 73 миллионов долларов по решению американского суда присяжных. Дело касалось двухточечного поясного ремня безопасности, установленного в пикапе Chevrolet 1998 года, который, по словам истца, вызвал серьезные травмы во время аварии 2018 года. Это решение позволило компании избежать значительных финансовых потерь и одновременно разожгло дискуссию относительно безопасности старых автомобилей.
Ключевые моменты дела
Подробности аварии и травм
Дело находилось в судебной системе свыше пяти лет, прежде чем его рассмотрели в Лас-Вегасе. Али Мид находилась на заднем сидении пикапа Chevrolet C/K 1500 1998 года, когда автомобиль столкнулся с деревом и валуном в августе 2018 года. Хотя она выжила, но получила многочисленные повреждения, включая перелом позвоночника, разрыв толстой кишки и травмы живота. Она утверждала, что причиной этих травм стал «небрежный и неправильный дизайн» поясного ремня.
Аргументы General Motors
Мид настаивала на том, что если бы автомобиль имел трехточечный ремень, ее травмы были бы менее серьезными. Однако General Motors возразила, заявив, что на момент продажи пикапа в 1998 году он соответствовал или превышал все федеральные стандарты безопасности. Компания добавила, что трехточечные ремни не были обязательными для центрального заднего сидения.
Во время судебного процесса адвокаты GM объяснили, что ремень безопасности разработан для распределения энергии удара и предотвращения выбрасывания пассажира вперед или выброса из автомобиля.
Позиция адвоката пострадавшей
Адвокат Мид, Роберт Эглет, утверждал, что трехточечный ремень должен был быть стандартным оборудованием, и его установка была экономически целесообразной, но GM этого не сделала. Он заявил:
«Поясной ремень резко бросил ее вперед, словно складывая нож. Ремень, который должен был ее защитить, стал оружием, которое уничтожило ее».
Эглет также отметил, что Мид живет с постоянной болью и ей диагностировали посттравматическое стрессовое расстройство и тяжелое депрессивное расстройство.
Решение суда и реакция
Присяжные признали, что поясной ремень выполнил свою основную функцию — предотвратил более серьезные травмы. Они также решили, что GM не имела обязательств предупреждать Мид об ограничениях ремня, поскольку он не был неисправным или опасным. Эглет просил суд присудить 64,8 миллиона долларов компенсации и свыше 8,6 миллиона долларов на покрытие медицинских расходов и потери заработка. Он назвал решение присяжных шокирующим, заявив, что они четко доказали дефектность продукта и отсутствие предупреждений об опасности.
Это дело поднимает важные вопросы относительно ответственности производителей за безопасность старых транспортных средств, которые соответствовали стандартам своего времени, но могут считаться устаревшими по современным критериям. Хотя GM избежала финансовых потерь, инцидент может повлиять на будущие судебные процессы и политику безопасности для автомобилей с длительной эксплуатацией. Многие водители и пассажиры, возможно, не осознают разницу в уровне защиты между различными типами ремней безопасности, что подчеркивает необходимость в большей осведомленности о рисках, связанных с older vehicles.
