Автор: Новый компактный электромобиль от Hyundai
Продажи электромобилей могут охлаждаться из-за сокращения государственных стимулов в США, но Hyundai не собирается снимать ногу с педали газа. На самом деле, бренд движется вперед со своим самым компактным электромобилем после Inster. Под названием Ioniq 3, эта практичная пятидверная хетчбэк-модель занимает позицию ниже по размеру и цене, чем Ioniq 5 и Ioniq 6.
Предварительно показанный недавним концептом Three, Ioniq 3 может стать одним из самых важных глобальных электромобилей Hyundai, сочетая доступность с повседневной практичностью. Закамуфлированные прототипы уже замечали во время тестирования на открытых дорогах, что намекает на близкий официальный дебют. Вот всё, что нам известно на данный момент.
Золотая середина в дизайне
В отличие от своих старших братьев, Ioniq 3 избегает поляризующего вида, предлагая более сдержанный дизайн. Прототипы подтверждают, что он сохраняет купеобразные пропорции концепта Three, хотя передняя часть выполнена более консервативно: обычные впускные отверстия для охлаждения аккумулятора и тонкие пиксельные дневные ходовые огни, разделенные с основными фарами.
В профиль модель заменяет тонкие рамки окон концепта на более массивные элементы. В остальном это чистый, не перегруженный профиль с плавными поверхностями и пересекающимися линиями, вдохновленными дизайнерским языком Hyundai ‘Art of Steel’.
Задняя часть оснащена высоко расположенной светодиодной линией, тянущейся на всю ширину, с пиксельными элементами и раздельной конфигурацией стекла багажника, похожей на Toyota Prius. Полупрозрачные аэроэлементы и агрессивный диффузор концепта не войдут в серийную модель, однако она все еще будет иметь тонкий спойлер.
Интерьер, ориентированный на технологии
Кабина предлагает совершенно новый опыт, значительно отличаясь от существующей линейки Hyundai. Она оснащена отдельным цифровым приборным щитком и большим информационно-развлекательным дисплеем в стиле Tesla.
Экран работает на новой системе Pleos Connect от Hyundai, построенной на основе Android Automotive OS. Это обеспечивает облачные пользовательские профили, позволяющие владельцам загружать функции по запросу, а также разговорный голосовой контроль для навигации и других функций автомобиля.
Важно, что шпионские фото подтверждают наличие физических кнопок для управления климат-контролем под экраном. В салоне на пять мест выдержана та же минималистичная тема, что и в других моделях Ioniq, с простыми панелями дверей и овальными декоративными элементами.
Среди других особенностей — совместимость с Apple CarPlay Ultra, подсветка интерьера и улучшенная система помощи водителю второго уровня.
Платформа, силовая установка и аккумулятор
Хотя ключевые характеристики остаются тайной, известно, что Ioniq 3 будет построен на упрощенной версии платформы E-GMP. В отличие от 800-вольтовой архитектуры, которую используют Ioniq 5 и 6, эта модель работает на 400-вольтовой системе, что помогает удерживать стоимость.
Она имеет много общего с ходовой частью будущего Kia EV4, поэтому ожидается, что на старте продаж будет доступна однодвигательная конфигурация с передним приводом мощностью около 201 л.с. Двухдвигательная версия может появиться позже в потенциальной спортивной модификации N.
Сообщается, что будут доступны две конфигурации литий-ионных аккумуляторов NCM: меньшая емкостью 58 кВт·ч и большая — 81.4 кВт·ч. Последняя должна обеспечивать запас хода примерно 390-400 миль, обе вариации будут иметь функции V2G (автомобиль-сеть) и V2L (автомобиль-потребитель).
Конкуренты и сроки выхода
Среди ключевых конкурентов — Kia EV3 и EV4 (по сути, Ioniq 3 в другой одежде), Volkswagen ID.3, Cupra Born, Peugeot e-308, Mini Aceman Electric, MG4, BYD Dolphin и Skoda Enyaq.
Учитывая тонкий камуфляж прототипов и уже известные ключевые технологии интерьера, ожидается, что полноценный дебют состоится в течение следующих шести месяцев, а глобальные продажи начнутся до 2027 года. Что касается доступности в Северной Америке — к сожалению, поскольку автомобиль будут строить в Турции, он не попадет на рынок США.
Решение Hyundai не поставлять Ioniq 3 в США может вызывать вопросы, учитывая спрос на доступные компактные электромобили. Однако оно, вероятно, связано с логистикой производства и рыночными стратегиями, ориентированными на Европу и Азию. Успех подобных моделей, как-то Kia EV4, может впоследствии повлиять на пересмотр этих планов, особенно если глобальная конкуренция в сегменте бюджетных электромобилей продолжит обостряться. Технологические решения, такие как 400-вольтовая архитектура и новая медиасистема, четко показывают, что Hyundai делает ставку на эффективность и пользовательский опыт, а не только на максимальную производительность.
