Автор: Уникальный реактивный болид сняли с аукциона
Некоторые лоты на аукционах продаются за миллионы. Другие никогда не попадают на торги. Именно это произошло с Flying Caduceus — уникальным реактивным болидом для наземных рекордов скорости, который изменил историю автоспорта. Ожидалось, что в этом месяце его продадут по цене до 90 000 долларов, но лот тихо сняли, оставив энтузиастов в догадках о судьбе одной из самых значительных скоростных машин в истории.
Первый в своем роде
Предложенный аукционным домом Bonhams в рамках аукциона Национального автомобильного музея в Рино, штат Невада, Flying Caduceus 1960 года имел оценку от 70 000 до 90 000 долларов и должен был быть продан без резерва. Однако, согласно информации аукциона, лот сняли до начала торгов.
Этот результат особенно интересен, ведь Flying Caduceus — это не просто очередной странный болид для Бонневилля. Разработанный доктором Натаном Остичем в конце 1950-х годов, он считается первым специально построенным реактивным автомобилем для установления рекордов скорости на земле.
Фотографии Bonhams
В то время, когда поршневые двигатели всё еще доминировали в попытках побить рекорды скорости, Остич представлял машину, способную превысить 500 миль/ч (805 км/ч). Спидометр, кстати, имеет отметку более 700 миль/ч. Достижение этой цели требовало преодоления вызовов, которые выходили далеко за пределы поиска достаточной мощности.
Настоящим врагом были шины
Самым большим препятствием был не двигатель, а шины. Согласно историческим свидетельствам, на которые ссылается аукционный дом, Остич и его команда поняли, что обычные шины буквально разорвутся на части на скорости вращения, необходимой для движения со скоростью 500 миль/ч. В конечном итоге, компания Firestone подключилась к проекту, разработав специализированный комплект колёс и шин, способный выдерживать огромные нагрузки.
Источником энергии стал турбореактивный двигатель General Electric J47-19 — вариант, изначально созданный для обеспечения бомбардировщика Convair B-36 Peacemaker дополнительной тягой во время взлёта. Основной ядерный бомбардировщик США начала 1950-х годов нёс четыре таких двигателя вместе с шестью поршневыми. Этот конкретный двигатель развивал тягу в 5 200 фунтов, что эквивалентно примерно 6 930 л.с. Он располагался внутри трубчатого шасси диаметром четыре фута, покрытого алюминиевым кузовом. Комплектацию дополняли независимая подвеска всех четырёх колёс, дисковые тормоза и восьмифутовый парашют.
Наследие, большее, чем его максимальная скорость
Хотя Flying Caduceus никогда не достиг своей конечной цели, во время испытаний он разогнался до 359,7 миль/ч (579 км/ч), доказав, что реактивные автомобили для наземных рекордов скорости жизнеспособны. Этот прорыв проложил путь для таких машин, как Spirit of America Крейга Бридлава, программы Thrust Ричарда Нобла и, в конечном итоге, Thrust SSC Энди Грина, который до сих пор остаётся рекордсменом наземной скорости.
В этом смысле Flying Caduceus может быть одним из самых влиятельных автомобилей, о которых вы никогда не слышали. Вернётся ли он на аукцион или исчезнет в частных руках, его место в истории наземных гонок уже обеспечено.
Фотографии Bonhams
История Flying Caduceus — это яркий пример того, как смелые инженерные решения и готовность рисковать могут изменить целую отрасль. Несмотря на то, что болид не побил желаемый рекорд, он стал технологическим трамплином для будущих поколений скоростных машин. Его снятие с аукциона лишь добавляет загадочности этому и без того легендарному автомобилю, напоминая, что истинная ценность иногда измеряется не деньгами, а влиянием на историю.
