Автор: Новый Porsche 911 GT3 заметили на Нюрбургринге: что известно
Семейство Porsche 911 GT3, похоже, продолжит расширяться, и это всего через несколько месяцев после запуска захватывающей версии S/C с открытым верхом. К счастью, в Porsche уверяют, что стремятся сохранять модели с пометкой GT3 легкими и не заинтересованы в добавлении веса или мощности.
Идеальная формула: 500 л.с. и 1500 кг
Во время недавнего запуска 911 GT3 S/C руководитель линейки GT-моделей Porsche Андреас Пройнингер отметил, что автомобиль с примерно 500 лошадиными силами и весом около 1500 кг является идеальной формулой. Он также заметил, что текущий 4,0-литровый атмосферный оппозитный двигатель Porsche должен соответствовать строгим нормам выбросов «в ближайшие годы».
«Мы считаем, что автомобиль весом около 1500 кг с примерно 500 лошадиными силами — это идеальное сочетание для водительского авто, ведь мощность должна быть полезной. Показатели мощности, приближающиеся к четырем цифрам, отлично смотрятся на бумаге, но больше подходят для автошоу», — сказал он GoAuto.
«Все, что превышает 1500 кг, требует более жестких материалов или больших сечений рычагов подвески, усиленных кузовов, больших тормозов — и все становится тяжелее… Так что дополнительная мощность также имеет свою цену. Мы не слишком увлекаемся четырехзначной мощностью, активным шасси и т.п., если это означает две тонны — это не наша миссия», — добавил Пройнингер.
Готовится ли еще одна версия GT3?
Во время того же интервью Пройнингер отметил, что высокий спрос на GT3 побудил Porsche выпустить такие модели, как Touring и новый S/C, которые удовлетворяют владельцев, ищущих несколько более зрелый автомобиль. Судя по недавним шпионским фото с Нюрбургринга, компания готовит еще один новый 992.2 911 GT3, который может стать именно таким.
Baldauf
Наши фотографы зафиксировали этот загадочный ярко-красный прототип, который напряженно работал на немецкой трассе. У него была одна деталь, заслуживающая внимания. Стандартный GT3 оснащен большим фиксированным антикрылом, а Touring — небольшим выдвижным спойлером. Однако этот автомобиль имел превосходный «утиный хвост» (ducktail), форма которого отлично подходит к кузову. Внутри крыла также расположен центральный стоп-сигнал, что является сильным признаком того, что дизайн почти готов к выставочным залам.
История «утиного хвоста»
«Утиный хвост» не является новым для 911, но является новым для GT3. Porsche прослеживает эту форму до Carrera RS 2.7 1973 года, заявляя, что «это был первый в мире задний спойлер на серийном автомобиле». Затем он исчез почти на четыре десятилетия. Он вернулся на 997 911 Sport Classic в 2009 году, снова появился на уникальном 996 Classic Club Coupe и вернулся на 992 Sport Classic в 2022 году. Каждая из этих моделей была лимитированной серией, и ни одна не была GT-автомобилем. GT3 стал бы первым.
Baldauf
Изображение крышки багажника автомобиля показывает, что на ней был значок GT3 Touring. Это может означать, что «утиный хвост» будут предлагать как опцию для Touring, создавая нечто среднее между фиксированным задним антикрылом стандартного GT3 и активным задним спойлером Touring. С другой стороны, мы знаем, что Porsche любит лимитированные версии 911, поэтому не стоит исключать, что бренд запустит эту версию как отдельную модификацию.
Baldauf
Появление прототипа с «утиным хвостом» свидетельствует о том, что Porsche продолжает экспериментировать с дизайном и комплектациями, реагируя на запросы самых взыскательных клиентов. Такой шаг может стать компромиссом между агрессивным видом трековой версии и сдержанностью Touring, что позволит расширить аудиторию модели. Учитывая историю ограниченных серий, вполне вероятно, что эта версия станет коллекционной, что лишь подогреет интерес к и без того культовому автомобилю. Сохранение легкого веса и атмосферного двигателя остается ключевым приоритетом, что в условиях электрификации делает этот GT3 еще более желанным для энтузиастов.
