Автор: Новые технологии Ford: как «секретная разработка» меняет всё
Компания Ford возлагает большие надежды на свой будущий среднеразмерный электрический пикап. Генеральный директор Джим Фарли недавно заявил, что компания проделала «невероятную работу» при создании своей платформы UEV. Однако эти достижения не ограничатся только электромобилями следующего поколения.
Интеграция инноваций во все модели
Во время телефонного разговора о прибылях Фарли отметил, что платформа «является кардинальным изменением в эффективности и стоимости, особенно для рынка электромобилей». Хотя компания уже некоторое время рекламирует эти преимущества, руководитель раскрыл, что теперь они интегрируют эти «прорывы из секретной лаборатории» в свои массовые продукты и процессы.
Он продолжил, что Ford применяет наработки из этой программы к своим высокообъёмным линейкам с двигателями внутреннего сгорания и гибридами, что поможет снизить расходы и повысить качество. Фарли добавил, что к концу десятилетия 90% их глобальных моделей будут предлагать электрифицированные силовые агрегаты, включая гибридные, электрические и варианты с увеличенным запасом хода.
Отношение к китайским производителям
Когда речь зашла о китайских автокомпаниях, Фарли выразил двойственную позицию. Как он объяснил:
«Как крупнейший производитель автомобилей в Америке, мы полностью привержены процветанию автомобильной промышленности США и защите нашей промышленной базы».
В то же время он отметил, что компания использует глобальные партнёрства, в том числе с китайскими производителями, для развития своего бизнеса.
Несмотря на эпизодическое партнёрство, Фарли хочет не допустить китайских автопроизводителей в Америку. Он сказал, что это вопрос не только «экономической жизнеспособности», но и «национальной безопасности».
Экономические вызовы и сырьё
Руководитель кратко коснулся ситуации в Иране, отметив, что они отслеживают события. Фарли напомнил, что компания успешно пережила пандемию, кризис с чипами и тарифные препятствия, поэтому они привыкли быстро адаптироваться.
Тем не менее, автопроизводитель ожидает определённых последствий, в частности роста затрат на сырьё. Это может стоить им на 1 миллиард долларов больше, чем изначально планировалось, и в значительной мере это связано с более высокими ценами на алюминий из-за глобальных ограничений предложения.
Будущее пикапов и доступный электромобиль
Хотя было много разговоров об алюминии, мы пропустим скучные детали и перейдём сразу к пикапам. Ford особенно оптимистично настроен в их отношении, несмотря на появление новых конкурентов, в частности Kia.
Как объяснил Фарли, рынок продолжает расширяться и расти. Он сказал, что покупатели автомобилей и кроссоверов переходят на пикапы, и он очень взволнован их электромобилем за 30 000 долларов, поскольку его компоновка понравится как покупателям пикапов, так и кроссоверов.
Интересно, что Ford не просто создаёт отдельную линейку электромобилей, а активно использует наработки из этого направления для совершенствования всех своих моделей, включая традиционные бензиновые и гибридные версии. Такой подход позволяет компании оптимизировать расходы и повышать качество в масштабах всего производства. В то же время заявление о защите американского рынка от китайских конкурентов на фоне собственного партнёрства с ними выглядит как попытка балансировать между глобальным сотрудничеством и локальными интересами. Амбициозный план сделать 90% моделей электрифицированными к 2030 году свидетельствует о серьёзности намерений, хотя рост цен на алюминий может стать существенным препятствием на этом пути.
