Автор: Изменения в системах помощи водителю от Tesla
Компания Tesla убрала базовую версию системы Autopilot с новых моделей Model 3 и Model Y, которая ранее была стандартной. Эта система обеспечивала адаптивный круиз-контроль и функцию удержания в полосе движения. Теперь для получения этих возможностей, в частности Autosteer, покупателям придется подписываться на полноценную систему FSD (Full Self-Driving) за 99 долларов в месяц.
Новая реальность для покупателей
На сайте Tesla термин «Autopilot» заменен на более техническое обозначение «Traffic-Aware Cruise Control (TTAC) with Autosteer». Хотя адаптивный круиз-контроль остается доступным, функция автоматического удержания в полосе теперь полностью зависит от платной подписки. Существующие владельцы сохраняют те функции, которые были включены в их автомобили на момент покупки.
Стратегия перехода на подписку
Эти изменения происходят на фоне общей стратегии Tesla по переходу на модель подписки для систем FSD. До середины февраля еще можно приобрести эту систему единоразово за 8000 долларов, но после этого останется только ежемесячная оплата. Убрав Autosteer из стандартного комплекта, Tesla создает ощутимый разрыв в функциональности, что стимулирует покупателей рассматривать подписку.
Многие конкуренты, даже в сегменте доступных автомобилей, по-прежнему предлагают подобные системы помощи водителю как стандартное оборудование без дополнительных ежемесячных платежей.
Реакция и контекст
Изменения вызвали общественную дискуссию. Основатель компании Илон Маск отметил, что цена подписки со временем будет расти, особенно когда система достигнет полной автономности.
Я также должен упомянуть, что цена в $99/месяц за контролируемый FSD будет расти по мере улучшения возможностей FSD. Огромный скачок в ценности произойдет, когда вы сможете пользоваться телефоном или спать во время всей поездки (неконтролируемый FSD).
Активист движения за право на ремонт Луи Россман раскритиковал этот шаг, расценив его как попытку компании ограничить права собственности клиентов. Он отметил, что существуют инициативы, направленные на информирование общественности и даже награды для тех, кто найдет способы восстановить функции, скрытые за платными стенами.
Давление на компанию и будущее
Этот стратегический ход происходит в период, когда Tesla сталкивается с рядом вызовов: двухлетним спадом продаж, сужением прибыльности, потерей доступа к ключевым государственным субсидиям в США, а также регуляторным давлением. Кроме того, среди потребителей усиливается недовольство моделями подписки за функции, которые ранее считались частью продукта. Окончательный вердикт относительно этой политики вынесут сами покупатели, голосуя своим кошельком за или против бренда.
Эти изменения могут стать важной вехой не только для Tesla, но и для всей автомобильной индустрии, которая все активнее экспериментирует с моделями программного обеспечения как услуги. Водители все чаще сталкиваются с ситуацией, когда возможности их автомобиля зависят не от единоразовой покупки, а от постоянных платежей. Это поднимает вопросы о долгосрочной стоимости владения и истинном понимании «собственности» на современные технологические продукты. Успех или неудача этой стратегии Tesla покажет, насколько рынок готов принять такую модель в долгосрочной перспективе.
