Автор: Mazda CX-60, на мой взгляд, одна из самых интересных новинок в Украине за 2023 год. Во-первых, она выглядит очень сокрушительно. Во-вторых, все мои знакомые (в том числе автолюбители) очень хвалили новый Mazda CX-60. И еще она такая ‘красноречивая’… Агрессивная и изысканная — прежде всего она действительно поражает своим дизайном (и, особенно, длинным капотом) и размерами. Хотя на самом деле это иллюзия, потому что по размерам эту модель меньше, чем CX-9. В зависимости от ракурсов, живьем CX-60 лично для меня напоминает Maserati Levante, Jaguar F-Pace, Aston Martin DBX и Alfa Romeo Stelvio. Но при этом у нее абсолютно своя стилистика и узнаваемость бренда, что довольно редкое явление для современных авто (за исключением нескольких моделей). Кстати, появлением шестидесятки японцы решили ‘поиграть’ с Audi, Mercedes и Lexus, позиционируя CX-60 как конкурента Q5, Lexus NX и т.д. Получилось ли? Если говорить о первых впечатлениях — скорее да, чем нет. Но это зависит от вкусов. Что касается салона Mazda CX-60, оформление интерьера и качество материалов точно премиальные. Но поклонников всяких новомодных ‘фишек’ может немного смутить количество традиционных физических кнопок, ручка и т.д. Да, есть два 12,3-дюймовых дисплея — один для информационно-развлекательной системы и один для дисплея водителя. Основной экран четкий и понятный, но немного раздражает то, что он не сенсорный, что было бы удобнее использовать в неподвижном состоянии. Зато в движении, наоборот, наличие ручки и ‘горячих’ кнопок это плюс. Что касается места в салоне, из-за длинного капота создается впечатление, что автомобиль намного больше, чем указано в характеристиках. А так же в целом салон воспринимается довольно просторным, как спереди, так и сзади. Но не надо радоваться мыслями, что у CX-60 значительно больше места, чем у Mazda СХ-5. За исключением более вместительного багажника (570 л), разница не глобальная. Как пре, сколько жре — Mazda CX-60 — представитель нового поколения кроссоверов Mazda. У него принципиально новая платформа с продольным расположением силового агрегата, задним или полным приводом (в Украине только с полным) и независимой передней подвеской (с двойными поперечными рычагами) и задней многорычажной. Особенно гордятся японцы идеальными пропорциями и почти идеальным распределением веса, который способствует водительскому характеру. На нашем тесте был экземпляр с 3,3-литровым 6-цилиндровым турбодвигателем мощностью 284 л.с. с компактным MHEV-микрогибридом (электродвигатель — 12,4 Нм при 900 об/мин). Еще есть 2,5-литровая версия на 192 силы. Ощущения от разгонной динамики он дарит просто замечательные! В конце концов, это подтверждено и цифрами — менее 7 секунд. Хотя кажется, что даже меньше, потому что при активном разгоне CX-60 ‘приседает’ на свою пятку, что усиливает ощущения динамики. Как с управляемостью? Впечатления противоречивые. С одной стороны машина довольно послушная даже при активном вождении и даже чем-то напомнила MX-5 (своими ‘заднеприводными’ повадками), с другой — немного портит впечатление работа задней подвески не на ‘лежачих’ и т.д. На мой взгляд, СХ-5 проходит такие неровности комфортнее и без характерного ‘пружинения’, которое наблюдается у CХ-60. Конечно, можно сильнее тормозить (и даже нужно), но лично моё впечатление — пятёрка больше ‘прощает’ недостаточное снижение скорости. И за жёсткостью, кажется, более органичной и сбалансированной. Что касается расхода топлива — заявленных 6-11 литров на 100 км (в зависимости от манеры и условий) достичь в теории можно, однако не просто. Если ехать активно, вряд ли получится меньше 13-ти, если ‘ваять’ — 7-8 л. Комплектации и цены — Вероятно, оптимальное время для покупки Mazda CX-60. Ведь на эту новинку 2023 года производства действуют специальные условия, согласно которым стоимость начинается от 1,65 миллиона гривен. И это очень-очень интересное предложение. Тем более, что новый кроссовер с самого начала имеет высокий уровень оснащения и ряд сильно усиленных систем, подробнее о чем можно узнать на Mazda.ua. Кстати, на данный момент действуют специальные условия и на флагманский кросовер CX-90. Что касается шестидесятки, можно констатировать следующее: Плюсы — Необычайный и узнаваемый дизайн, Хорошее оформление салона, Впечатляющая динамика, Управляемость с привкусом ‘спорта’. Минусы — Громкая и грубая задняя подвеска, Мест в салоне почти столько же, сколько в CX-5.
