Автор: Mazda CX-60, як на мене, є однією з найцікавіших новинок в Україні за 2023-й рік. По-перше, ну дуже соковито вона виглядає. По-друге, всі мої знайомі (зокрема автооглядачі), ну дуже вже вихваляли нову Mazda CX-60. Та ще й «красномовно»…
Агресивна і витончена
Передусім вона справді вражає як своїм дизайном (і, особливо, довжелезним капотом), так і розмірами. Хоча насправді це ілюзія, бо за розмірами ця модель менше CX-9. Залежно від ракурсів, наживо СХ-60 особисто мені нагадує Maserati Levante, Jaguar F-Pace, Aston Martin DBX і Alfa Romeo Stelvio. Але при цьому у неї абсолютно своя стилістика і пізнаваність бренду, що доволі рідкісне явище для сучасних авто (за винятком декількох моделей).
До речі, появою шістдесятка японці вирішили «погратися» з Ауді, Мерседесом і Лексусом, позиціонувавши СХ60 як конкурента Q5, Lexus NX і т.д. Чи вдалося? Якщо говорити про перші враження – скоріше так, ніж ні. Але зважаючи, що кому до вподоби.
Якщо говорити про салон Mazda CX-60, оформлення інтер’єру і якість матеріалів точно преміальні. Але поціновувачів усяких новомодних «ништяків» може дещо збентежити кількість традиційних фізичних клавіш, шайба і т.п.
Так, є два 12,3-дюймові дисплеї – один для інформаційно-розважальної системи та один для дисплея водія. Головний екран чіткий і зрозумілий, але трохи дратує те, що він не сенсорний, яким було б легше користуватися в нерухомому стані. Зате в русі, навпаки, наявність шайби і «гарячих» кнопок це плюс.
Стосовно місця в салоні, через довжелезний капот складається враження, що автомобіль значно більший, ніж вказано у характеристиках. Та й зрештою за відчуттями салон сприймається доволі просторим, що спереду, що ззаду.
Але не треба тішити себе думками, що у СХ-60 значно більше місця, ніж у Mazda СХ-5. За винятком більш місткого багажника (570 л), різниця не глобальна.
Як пре, скільки жре
Mazda CX-60 – представник нового покоління кросоверів Мазда. У нього принципово нова платформа з поздовжнім розташуванням силового агрегата, заднім або повним приводом (в Україні тільки з повним) і незалежними передньою підвіскою (з подвійними поперечними важелями) і задньою багатоважільною. Особливо пишаються японці ідеальними пропорціями і майже ідеальним розподілом ваги, який сприяє драйверському характеру.
У нас на тесті був екземпляр з 3,3-літровим 6-циліндровим турбодвигуном потужністю 284 к.с. з компактним MHEV-мікрогібридом (електродвигун – 12.4 Нм при 900 об/хв). Ще є 2.5-літрова версія на 192 сили. Відчуття від розгінної динаміки він дарує просто чудові! Зрештою, це підкріплено і цифрами – менше 7-ми секунд. Хоча здається, що навіть менше, бо при активному розгоні СХ-60 «присідає» на свою попку, чим посилює відчуття динаміки.
Як з керованістю? Враження суперечливі. З одного боку машина доволі слухняна навіть при активному драйву і навіть чимось нагадала MX-5 (своєю «задньопривідними» повадками), з іншого – дещо псує враження робота задньої підвіски не «лежачках» і т.п. Як на мене, СХ-5 минає такі нерівності комфортніше і без характерного «гупання», яке спостерігається у CХ-60. Звичайно, можна більше гальмувати (та й треба), але особисто моє враження – п’ятірка більше «вибачає» недостатнє зниження швидкості. Та й за жорсткістю, здається, більш органічною і збалансованою.
З приводу витрат пального – заявлених 6-11 літрів на 100 км (залежно від манери і умов) досягти в теорії можна, втім непросто. Якщо їхати активно, навряд чи вийде менше 13-ти, якщо «нудити» — 7-8 л.
Комплектації і ціни
Наразі, мабуть, оптимальний час для того, щоб купити Mazda CX-60. Адже на цю новинку 2023 року виробництва діють спеціальні умови, згідно яких вартість стартує від 1,65 мільйона гривень. А це дуже-дуже цікава пропозиція. Тим паче, що новий кросовер від початку має високий рівень оснащення і силу силенну допоміжних систем, докладніше про що можна дізнатися на Mazda.ua
До речі, станом на зараз діє спецумови і на флагманський кросовер CX-90. Щоправда, «у базі» він виходить майже на 1 мільйон гривень дорожче за СХ-60. Чи варто стільки переплачувати? Дізнаємось згодом, коли проведемо тест-драйв нового флагмана. А от щодо шістдесятки, можна констатувати наступне:
Плюси
- Надзвичайний і пізнаваний дизайн
- Гарне оздоблення салону
- Вражаюча динаміка
- Керованість з присмаком «спорту»
Мінуси
- Гучновата і грубовата задня підвіска
- Місця в салоні майже стільки ж, скільки в CX-5
