Автор: Попри всім відомі негаразди і нюанси, українці своїм гаманцем демонструють, що не просто готові, а хочуть купувати нові автівки. Ба більше, згідно останніх даних, у порівнянні з 2022-м роком, продажі авто без пробігу за 2023 рік в Україні зросли майже на 61%!
Звичайно, одні скажуть, що це абсурд, інші – що не треба рахувати чужі гроші. Але є й треті, які вважають, що будь-які сплески продажів це не лише зарплати співробітників, а й донати для ЗСУ. Чи варто про це говорити? Ні, але й без цього ніяк. Адже зі смартфонами і гаджетами теж є чималий приріст продажів. А що сьогодні автомобіль? Насправді це вже не стільки надійність чи керованість, скільки «гаджетованість». Навіть за умов війни.
І хоча ми вже публіковали нового для України тест Ніссан Ікс Трейл 2023, наразі мова піде про найпросунутішу його версію e-4ORCE. І це вже не паливний, не електричний і навіть не гібридний автомобіль у звичному для багатьох значенні.
На цьому Nissan X-Trail виокремлюється зазначення «e-4ORCE», яке вказує на наявність повного приводу… Що нового? Нічого. Але завдяки додатковому електромотору для задніх коліс. Теж що нового? А є що, втім про все згодом.
Новий X-Trail
Як ми вже писали, новий X-Trail намагається втілити спадщину своїх попередників з минулих поколінь, коли вони більш маститі у порівнянні з передостанньою генерацією. Ба більше, Трейл останнього покоління не лише виглядає брутальніше, а й є доволі громіздким на папері: довжина становить майже 4,7 метри, а колісна база — 2,7 м.
Версію e-POWER можна легко впізнати за відповідними логотипами, а позначення e-4ORCE підтверджує наявність повного приводу.
X-Trail e-POWER e-4ORCE. В чому прикол?
Якщо почитати опис на офіційному сайті українського представництва Ніссан в Україні, на перший погляд може здатися, що це не кросовер, а просто таки мегапрактичний автомобіль для будь-яких умов і погоди. Читаєш? Не напружуйся. Ось тобі ключові моменти (ми скоротили):
- Навіть якщо трапиться вкрита кригою ділянка, контроль залишатиметься у ваших руках
- Завдяки двом електромоторам спереду і позаду вага розподіляється практично ідеально
- e-4ORCE контролює крутний момент і гальмування для кожного колеса окремо
- Технологія e-4ORCE реагує до 10 000 разів на секунду
